2018年4月28日，宇通客車、香港摩天集團(tuán)“萬臺房車戰(zhàn)略合作簽約儀式暨首批百臺房車下線交車儀式”在宇通公司舉行。雙方表示，要手拉手，肩并肩，共同開啟房車戰(zhàn)略合作新篇章。

　　事件：宇通房車迎來萬臺合作訂單

　　當(dāng)日，在一片熱烈的掌聲中，香港摩天集團(tuán)董事局副魯國征與宇通客車凱倫賓威房車公司銷售總經(jīng)理馬蓬勃進(jìn)行了首批百臺房車下線交車儀式。

　　據(jù)公開資料顯示，摩天集團(tuán)位于香港尖東新文華中心，該集團(tuán)集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋廣泛，包括IT技術(shù)開發(fā)、大數(shù)據(jù)建立及應(yīng)用、投融資、新能源汽車制造與研發(fā)、健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)、生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。

　　香港摩天集團(tuán)董事局謝萬成表示，房車營地是新時(shí)代發(fā)展下的新趨勢，相對于歐美發(fā)達(dá)國家目前擁有的房車露營地的數(shù)量，中國目前具備較好條件的房車露營地?cái)?shù)量還屈指可數(shù)?！罢强吹搅诉@樣的商機(jī)和發(fā)展趨勢，我們積極響應(yīng)政府號召，大力發(fā)展房車露營產(chǎn)業(yè)?！?

　　趨勢：多家客車企業(yè)涉足房車市場

　　據(jù)悉，早在2009年，宇通就推出了國內(nèi)美式自行式A型房車ZK5150XLJ，拉開了宇通在房車市場的序幕。隨后，宇通客車不斷與國際知名房車企業(yè)合作，豐富房車產(chǎn)品。

　　不只是宇通客車，近年來，中通客車、金龍客車、海格客車、金旅等國內(nèi)知名客車制造企業(yè)都紛紛進(jìn)軍房車市場。

　　對此，有業(yè)內(nèi)專家表示，雖然房車在中國有20年的發(fā)展時(shí)間，但市場一直不溫不火。這與中國的旅游環(huán)境、生活方式、房車價(jià)格等有一定關(guān)系。但最近幾年，隨著售價(jià)較低、體積較小的輕量化房車產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，人們也開始認(rèn)識并逐漸接受房車。

　　“目前我國的房車銷售量雖然還不高，但是銷售增長率卻比較可觀，未來市場前景廣闊?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，而隨著政策法規(guī)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，行業(yè)認(rèn)可度的提高，房車市場的壯大或?qū)⒅溉湛纱?

在清華大學(xué)，進(jìn)入校門，也許你就能不經(jīng)意間看見一輛輛身著“清華紫”外衣，印有“清華大學(xué)”字樣的校園巴士徐徐開過。它們就是清華大學(xué)嘗試使用的純電動校園巴士——宇通E7純電動客車。

　　作為國內(nèi)乃至世界引入純電動客車做校園巴士的案例，清華大學(xué)的創(chuàng)新舉措也使這款車得到了媒體廣泛關(guān)注。如今，該批22輛車已全部投入使用，而最早投入使用的車輛已經(jīng)運(yùn)營滿一年。那么，經(jīng)過這段時(shí)間運(yùn)營之后，這批車又有哪些新變化?乘客反饋怎樣?不只是宇通客車，近年來，中通客車、金龍客車、海格客車、金旅等國內(nèi)知名客車制造企業(yè)都紛紛進(jìn)軍房車市場。日前，記者再次來到清華大學(xué)實(shí)地深入調(diào)研。

　　專線運(yùn)營的校園定制公交

　　記者剛到清華大學(xué)不久，便聽說這批車有些已經(jīng)開到校外的地鐵站了?！白叱鲂@”這樣的運(yùn)營任務(wù)讓記者有些意外。

　　據(jù)介紹，針對此運(yùn)營專線，清華大學(xué)車隊(duì)前期共準(zhǔn)備了三輛車為學(xué)生提供服務(wù)，如果后期乘車人數(shù)增多，還將臨時(shí)調(diào)車過去，確保滿足學(xué)生需求。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在供給側(cè)改革深入推進(jìn)的大背景下，清華大學(xué)主動從學(xué)生需求出發(fā)，推出純電動校園巴士定制運(yùn)營專線，為校園出行提供更優(yōu)質(zhì)更周到的服務(wù)，且把服務(wù)延伸到校外，將供給側(cè)改革的精神貫徹到每一項(xiàng)細(xì)小的創(chuàng)新和變革中，讓學(xué)生和教職工充分分享到改革創(chuàng)新的紅利，無疑為供給側(cè)改革落到實(shí)處和基層提供了全新的樣本和示范。雖然東北地區(qū)新能源市場啟動晚于沿海地區(qū)，但在去年10月，吉林、黑龍江兩省先后下發(fā)了新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)實(shí)施意見，在政策上鼓勵(lì)與推動新能源汽車的發(fā)展，“冷”了許久的東北新能源市場終于“熱”了起來。

　　“純電動校園巴士”為清華大學(xué)添彩

　　據(jù)悉，清華大學(xué)校園巴士年乘坐人次達(dá)30-35萬，暑假期間每天接待參觀人員高達(dá)1.2萬人次，低也有6000-7000人次，對校園交通有著非常重要的影響。

　　正是鑒于車輛運(yùn)行良好的穩(wěn)定性和節(jié)能性，學(xué)校決定在其常規(guī)運(yùn)營之外，嘗試此次學(xué)生專線運(yùn)營。閆聚全透露：“接下來，我們還會探索校園巴士在其他方面開展接送服務(wù)的可能，如校園內(nèi)星小區(qū)的年輕教職工上下班等?！?

11月9日，宇通在北京雁棲湖國際會議中心舉辦了以“宇通T7 與時(shí)代同行”為主題的新品上市發(fā)布會，宇通T7 3.5T版正式發(fā)布。這是繼2015年宇通T7V8版和2017年T7D(柴油版)相繼面世之后，宇通在中國公商務(wù)用車領(lǐng)域的又一力作。

(宇通T7 3.5T版車型發(fā)布)

　　此次宇通T7 3.5T版車型在傳承T7產(chǎn)品基因的同時(shí)，擁有了更為優(yōu)異的動力性能和舒適的乘坐體驗(yàn)，而且一舉推出了商務(wù)版、公務(wù)版和旗艦版三個(gè)版本產(chǎn)品，市場指導(dǎo)價(jià)格分別為48.58萬元、58.58萬元、78.58萬元，產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢再次提升。同時(shí)，新車型的問世也覆蓋了對公商務(wù)車有所需求的政府、團(tuán)體、旅游和租賃市場，實(shí)現(xiàn)了T7產(chǎn)品布局的結(jié)構(gòu)性完善，將進(jìn)一步打破合資品牌對國內(nèi)公商務(wù)車市場的壟斷，中國公商務(wù)車邁向自主品牌新高度?！崩钶肀硎?，近兩年，宇通雖然沒有在自動駕駛技術(shù)有過多聲音，但他們的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)一直在默默打造內(nèi)功。

　　提升品質(zhì)口碑，讓民族品牌實(shí)力崛起

　　眾所周知，在國內(nèi)公商務(wù)車市場，一直呈現(xiàn)合資品牌壟斷的態(tài)勢。近幾年，隨著政府對于自主品牌的急切要求、市場對于自主公商務(wù)車的深切呼喚，民族品牌報(bào)國崛起之心愈發(fā)強(qiáng)烈。

　　不過，情懷不能代表成長，夢想必須靠實(shí)力發(fā)光。從誕生之日起，宇以為世人提供更好的交通出行服務(wù)和更優(yōu)的整體解決方案為目標(biāo)，同時(shí)努力讓中國品牌更好地暢行于世界。作為自主品牌和民族工業(yè)的代表，憑借著多年以來對市場和客戶需求的深刻把握，以及先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)能力、精益求精的制造能力、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，宇通具備了實(shí)現(xiàn)市場變革和破局的能力，有責(zé)任也有信心開發(fā)一款真正意義上的自主品牌公商務(wù)車。測試成績斐然源于重視安全在我國乘用車市場，有對車輛安全性能進(jìn)行評價(jià)并以“星級”形式直觀量化測評結(jié)果的規(guī)程。

　　2015年宇通T7正式上市，填補(bǔ)了國內(nèi)自主品牌公商務(wù)車的空白。為了這款車，宇通投入多達(dá)100人的核心技術(shù)人員，前后歷時(shí)10年潛心研發(fā)，足足用了18個(gè)月時(shí)間匠心打造，耗資4億多元。在上市后，宇通T7以其出色的品質(zhì)一舉打破國內(nèi)公商務(wù)車市場被合資品牌壟斷的格局，并逐漸成為眾多國際盛會的車型。其左側(cè)圍從前至后共6個(gè)艙體，分別為行李艙、電池艙以及直流充電插座、電機(jī)冷卻風(fēng)扇等，其標(biāo)配米其林輪胎，配備了ABS系統(tǒng)并具備防溜功能，保證行車安全。

可以說，宇通臥鋪客車的成功，不但讓宇通奠定了自己的行業(yè)地位，獲得了開拓市場的一桶金，也開創(chuàng)了臥鋪客車大發(fā)展的時(shí)代，提升了當(dāng)時(shí)的長途客運(yùn)優(yōu)勢，讓乘客能夠選擇更舒服的乘坐方式——“躺著”到達(dá)目的地。

　　隨后1993年2月28日，宇通抓住了國家實(shí)行股份制改革試點(diǎn)的機(jī)遇，成立了“鄭州宇通客車股份有限公司”。也是在這一年，宇通在行業(yè)內(nèi)推行特殊化定制生產(chǎn)，以滿足客戶個(gè)性化要求為特色。

　　如果說，股份制改造是宇通的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，企業(yè)上市則是宇通飛速發(fā)展的新起點(diǎn)。上市意味著可以從社會募資金，這讓宇通可以在更廣泛的范圍內(nèi)配置資源。

　　1997年5月8日，宇通在上交所上市，成為國內(nèi)大客車企業(yè)一家上市公司。公司股本總額為7300萬股。通過上市途徑帶來的充足資金，宇通徹底擺脫了生產(chǎn)線陳舊、產(chǎn)能不足的困局，也讓宇通得以在客車行業(yè)大施拳腳。

　　1998年初，宇通工業(yè)園啟用，成為亞洲大型客車生產(chǎn)基地之一。攜技術(shù)優(yōu)勢和資本優(yōu)勢，宇通規(guī)?？焖贁U(kuò)大，由1997年產(chǎn)能不足4000輛，到2003年前后單廠產(chǎn)量達(dá)到13500輛。

　　體制改革、產(chǎn)品創(chuàng)新，讓宇通脫困，從激烈的市場搏殺中勝出。從此，以宇通為“榜樣”，不少中國客車企業(yè)不再信于合資上市的模式，而是走上了自主創(chuàng)新的道路。

　　改革開放給我國客車業(yè)帶來了巨大的體制機(jī)遇、牢固的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和良好的發(fā)展環(huán)境。那么，管制上的政企分開和市場競爭環(huán)境的改變，也給客車生產(chǎn)企業(yè)增添了更多的自主權(quán)，有效調(diào)動了企業(yè)在經(jīng)營上的積極、主動性，增強(qiáng)了客車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和對市場的洞察、把握能力。新的公交車將在出廠時(shí)就配備GPS智能調(diào)度終端和IC卡刷，市民群眾可以享受到乘車0。

　　請跨越2000：一次長達(dá)10年的積淀