一個是大的發(fā)展中國家，一個是發(fā)展中國家最集中的大陸，中國與非洲，相隔萬里，卻相知相交;語言各異，卻親如一家。60多年來，中非心手相連，結(jié)下兄弟般的情誼。

　　非洲不僅是中國重要的戰(zhàn)略發(fā)展伙伴，也是宇通重要的戰(zhàn)略市場。作為中國客車企業(yè)，宇通客車積極響應國家“走出去”戰(zhàn)略，早在15年前便開始深耕非洲市場，與當?shù)睾献骰锇橥瑯咏Y(jié)下兄弟般的情誼。

　　累計銷量過萬輛非洲一大中國客車品牌

　　金秋的北京，全球再度矚目。9月3日，2018年中非合作論壇北京峰會隆重開幕。就在峰會開幕的前一天，率團出席本次峰會的坦桑尼亞馬賈利瓦在北京專門接見了宇通客車非洲大區(qū)經(jīng)理朱文然。”“目前，國內(nèi)有不少城市在積極推進自動駕駛技術(shù)的進步，起碼有5個以上城市向企業(yè)發(fā)出了自動駕駛汽車測試牌照，支持它們搞自動駕駛、無人駕駛的技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。馬賈利瓦表示：“宇通是個不錯的企業(yè)，產(chǎn)品也很有競爭力，很喜歡你們的產(chǎn)品，希望以后多加合作，為促進中坦之間的友誼而努力?！?img src="http://img3.dns4.cn/pic/249485/p11/20181012165819_0434_zs_sy.jpg" />

　　這樣的場景，恰是宇通深耕非洲市場的一個縮影。此次受到坦桑尼亞接見的朱文然，在非洲市場已經(jīng)待了8年。在他的記憶中，代表宇通乃至中國制造客車受到非洲當?shù)卣邔宇I(lǐng)導接見或點贊，這并不是一次。“在非洲伙伴眼里，我們不僅是中國客車的代表，更是客車的代表。在碰撞安全方面開展了全承載客車正面碰撞防護結(jié)構(gòu)、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等技術(shù)的開發(fā)和應用，并開展了正面碰撞預警系統(tǒng)(FCWS)、緊急制動系統(tǒng)(AEBS)等技術(shù)的開發(fā)和應用，能夠針對碰撞風險進行預警和主動控制，并在事故中為駕乘人員提供生存空間?！敝煳娜谎哉Z間充滿自豪。

　　早在2004年，宇通客車就正式進入非洲市場。15年來，通過“種田”式的深耕細作，宇通客車的非洲朋友圈不斷擴大，目前已經(jīng)在30多個非洲國家實現(xiàn)了批量銷售服務，累計銷量達約15000輛，位居中國客車出口行業(yè)一名，也是非洲一大中國客車品牌。宇通每年出口到非洲的大中型客車達到約2000輛，占到中國客車出口非洲總量的“半壁江山”。7倍的過渡期補貼(正式實施后的純電動客車補貼為2017年補貼標準的0。

1月13日至14日，主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”的首屆中國電動汽車百人會論壇，在北京隆重舉行。會上，相關(guān)部委領(lǐng)導、行業(yè)專家、重點企業(yè)負責人、學者共700多名代表，圍繞中國電動汽車發(fā)展的重點、熱點和焦點問題進行研討。

　　2014年5月5日，中國電動汽車百人會在北京成立，宇通集團總裁湯玉祥作為新能源客車整車企業(yè)應邀代表參加大會。本次論壇，宇通受邀派出代表參會，并在大會上發(fā)表講話，匯報宇通新能源產(chǎn)品的研發(fā)及推廣情況。同時，宇通純電動客車產(chǎn)品E7憑借的品質(zhì)和卓越的表現(xiàn)，成為本次論壇的服務用車。方得網(wǎng)觀察到，在自動駕駛客車運行的整個過程中，坐在駕駛位上的司機全程手離方向盤，沒有對車輛采取任何操作，但車輛能到自動完成巡線行駛、路口通行、進站、車路協(xié)同，自主避障、超車、會車、換道、跟車等復雜動作。作為行業(yè)內(nèi)標準化、模塊化、平臺化產(chǎn)品，E7零部件總數(shù)量降低了57%，充電門檻降低到民用級，每公里運營費用僅0.3元，能更好地滿足用戶的實際運營需求。

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)新能源客車的企業(yè)，宇通2014年共銷售新能源客車7330輛，同比增長88%，占國內(nèi)客車業(yè)30%的市場份額，銷量和市場占有率均保持行業(yè)第。

　　目前，宇通在純電動客車方面已完成6至14米全系列產(chǎn)品布局，取得相應“公告”并進入“補貼目錄”，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團體和專用車等各類細分市場。在插電式混合動力客車方面，已形成10至18米城市客車系列化產(chǎn)品。宇通第二代燃料電池—動力電池電電混合動力客車也已經(jīng)試制完成，即將問世，單次加氫續(xù)駛里程可以滿足公交工況運營需求。盛會信賴的品質(zhì)作為中國今年舉辦的規(guī)模大、外國人出席的主場，本次峰會共有30多個非洲國家人出席，匯聚了2088名中非代表，參與國家包括與中國建交的53個非洲國家以及非洲聯(lián)盟，覆蓋了中非合作論壇所有非方成員國。

　　截止目前，宇通節(jié)能與新能源客車累計銷售已超過1.3萬輛，覆蓋全國28個省、25個省會城市和107個地級城市，在非示范城市推廣份額已達30%，銷量和占有率均居行業(yè)首位，新能源客車從示范走向產(chǎn)業(yè)化。

　為進一步延伸公交線網(wǎng)，本市今年將開通60條微循環(huán)公交線路。昨日，北京公交集團介紹，公交集團《2016年社會責任報告》近日發(fā)布。

　　根據(jù)報告數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，北京公交共有運營線路1020條，其中公共電汽車線路849條，線路總長度19158.14公里。公共電汽車行駛里程12.76億公里，客運總量36.11億人次，日均客運量達986.53萬人次。

　　為緩解道路擁堵，便利市民出行，2016年，公交集團實施減重復、增覆蓋、便接駁、提運速、完善微循環(huán)等方案，全年共優(yōu)化線路135條。其中，新開線路16條，調(diào)整線路82條，撤銷線路16條，調(diào)整營運時間21條，解決了275個小區(qū)居民的出行問題，解決了88公里道路有路無車問題，削減重復線路長度631.2公里，減少重復設站1469個。遼寧阜新虎躍城市公交有限公司84輛純電動客車、95輛插電式混合動力客車等。

　　報告確定了2017年的重點工作。今年，為了提升公眾出行服務水平，公交集團進一步拓展多樣化公交服務品種，推進定制公交平臺系統(tǒng)升級;進一步延伸公交線網(wǎng)，開通60條微循環(huán)線路。本周一，已有12條微循環(huán)新線開通，覆蓋8個區(qū)，增加了槐房西路、看丹南路、石榴莊路、興華南街等路段23.2公里的公交線網(wǎng)覆蓋，方便陽光星苑、將府家園、融景城、興華嘉園、鞏華家園等居民小區(qū)以及電子城產(chǎn)業(yè)園、星光影視園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的乘客出行，實現(xiàn)與軌道交通或地面公交骨干線路高效接駁。在激烈的競爭中，宇通12米插電式氣電混合動力公交車憑借優(yōu)越的性能脫穎而出。

　2018年，改革開放進入第四十個年頭。在四十年歷史里，有多少是值得我們言說的呢?持續(xù)數(shù)十年的“經(jīng)濟奇跡”?據(jù)宇通校車山西區(qū)域銷售人員介紹，宇通第三代校車上市后，很多用戶“點名”購買，該車型有望成為今年校車市場的“新寵”。改變?nèi)倭械摹盎ヂ?lián)網(wǎng) ”?還是新“四大發(fā)明”……在顯示我國社會發(fā)展的“日日新”里，汽車工業(yè)作為凸顯制造業(yè)發(fā)展的行業(yè)，尤其值得一提。而且，在激蕩四十年的歷史里，客車業(yè)發(fā)生的“巨變”，更是成為了汽車工業(yè)中的那些你想不到的事。

　　1978年，“飛鴿”自行車還是家庭中的大件，騎車出行還是一件很“拉風”的事;公交車還有“大辮子”，而且國產(chǎn)品牌的“出鏡率”很低?，F(xiàn)如今，我國大中型客車市場銷量占世界客車總量的50%，國內(nèi)市場中自主品牌占有99%以上份額的優(yōu)勢，大中型客車出口占中國客車總銷量的12%。5米，純電動公交即將投入河南漯河市營運，屆時，漯河市新能源公交車將增至近500臺，大型空調(diào)公交線路將增至10條，空調(diào)公交將基本覆蓋市區(qū)公交線網(wǎng)，漯河公交即將開啟以新能源大型公交為主導的新時代。

　　歲月荏苒，客車產(chǎn)業(yè)砥礪前行，為了“將改革開放進行到底”，繪就了一幅幅充滿歷史印跡的時代畫卷。

　　請記住1993：值得懷念的時間分界線

　　所謂時勢造英雄。一個企業(yè)的興衰，一定和他所處的環(huán)境和時代有很大關(guān)系。

　　在改革開放之前，體制內(nèi)的客車企業(yè)大部分訂單都來自于交通系統(tǒng)的“包辦”。改革開放后，國家開始“斷奶”，并放開了對汽車工業(yè)的合資限制，這不但促使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一批走?“技術(shù)引進——合資——合作生產(chǎn)”道路的企業(yè)，還讓很多失去了采購指標的老企業(yè)開始面臨危機。事件：宇通房車迎來萬臺合作訂單當日，在一片熱烈的掌聲中，香港摩天集團董事局副魯國征與宇通客車凱倫賓威房車公司銷售總經(jīng)理馬蓬勃進行了首批百臺房車下線交車儀式。

　　適者生存，物競天擇。在我國經(jīng)濟體制正在面臨轉(zhuǎn)型的時期，唯有從體制上做出根本性的改變，才能生存下來。而宇通，就是這樣的“者”。

　　九十年代初期，鐵路客運能力有限，航空價格偏高，只有公路出行是性價比高的大眾選擇。但是，長途客運又因路況耗時較長，而且乘客往往只能在狹小的座椅中棲身，直至到達目的地。

　　在這樣的情況下，1991年，宇通首輛臥鋪客車應運而生，一推向市場，就大受歡迎，此后又對其進行了多次改良升級，產(chǎn)品持續(xù)熱銷。直到1994年，在全國客車整體銷量下降11.7%的情況下，宇通客車銷量卻上升98%，創(chuàng)造了客車業(yè)銷售的奇跡。