和汽車共享相關(guān)的例子。Automotive News的一份關(guān)于汽車行業(yè)的報(bào)告，發(fā)現(xiàn)有了共享經(jīng)濟(jì)以后美國(guó)的汽車保有量下降，他們發(fā)現(xiàn)大城市由于人口密集，有60%的城市居民會(huì)考慮共享汽車。CNBC說(shuō)共享汽車導(dǎo)致美國(guó)汽車銷量減少近50萬(wàn)輛，多一輛共享汽車減少32輛車的銷售。未來(lái)幾年，共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)，到2020年共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。雖然由于統(tǒng)計(jì)口徑不一樣，數(shù)字會(huì)有差異。但是這個(gè)趨勢(shì)非常明顯，就是共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)汽車制造行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常的。

那么，汽車行業(yè)怎么應(yīng)對(duì)？CNBC說(shuō)共享汽車導(dǎo)致美國(guó)汽車銷量減少近50萬(wàn)輛，多一輛共享汽車減少32輛車的銷售。共享經(jīng)濟(jì)還是擁抱共享經(jīng)濟(jì)？我們觀察發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多的汽車制造商在擁抱共享經(jīng)濟(jì)，像大眾、寶馬等都推出了自己的汽車共享平臺(tái)。上汽集團(tuán)有自己的電動(dòng)車的租賃EVCARD，北汽也推出了自己的共享平臺(tái)。為什么共享經(jīng)濟(jì)對(duì)制造業(yè)的影響那么，制造業(yè)仍然愿意加入到共享經(jīng)濟(jì)的懷抱呢？

共享經(jīng)濟(jì)浪潮下創(chuàng)業(yè)者如何抓住創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)？

與已在市場(chǎng)扎根的共享設(shè)備運(yùn)營(yíng)商合作，這樣創(chuàng)業(yè)者在投入資金少的同時(shí)還能減少探索過(guò)程中需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)；專業(yè)的共享設(shè)備運(yùn)營(yíng)商不僅擁有專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還能像創(chuàng)業(yè)者們傳授市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，減少不必要的彎路。

慧航傳媒以渠道媒體推廣、活動(dòng)策劃執(zhí)行、物料制作安裝為主要經(jīng)營(yíng)方向，以營(yíng)銷推廣專家為奮斗目標(biāo)，旨在為客戶提供一站式的營(yíng)銷解決方案。

何謂“共享經(jīng)濟(jì)”?

共享經(jīng)濟(jì)：以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”的核心是指放棄昂貴的所有權(quán)，享受性價(jià)比更高的使用權(quán)。

共性經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)有哪些?

“共享經(jīng)濟(jì)”顛覆性的影響著傳統(tǒng)商業(yè)模式，同時(shí)也改變了我們多數(shù)人的觀念和生活。這種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新商業(yè)模式，優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

1.共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)極大的豐富和方便了我們的個(gè)人生活。比如：共享單車提供了出行的方便，共享充電寶解決了出門在外手機(jī)沒(méi)電的難題。人人傘研發(fā)的共享雨傘設(shè)備，為人們更是提供了方便，及時(shí)解決出行突遇大雨的問(wèn)題。