70年代，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。


空載試運轉1：首先啟動密煉機各潤滑油泵和液壓站，檢查各部位供油是否正常。油泵及液壓站正常工作15min后啟動主電機，從密煉室出水端觀看轉子轉向是否正確。通常密煉機在出廠前，經過空運轉2h以上，在用戶處空運轉4h以上。2：開通密煉機冷卻水系統(tǒng)，檢查有無泄漏。3：在手動和自動操作狀態(tài)下，使壓砣、加料門和卸料門開啟多次，動作應靈活可靠。4：在密煉機空運轉試驗過程中檢查下列項目：a:減速器傳動齒輪及軸承等各潤滑點的潤滑充分，各密封部位密封良好。b:運轉中不得有較大的振動和周期性噪聲。c:空運轉時，主電機為單速，其功率消耗應小于額定功率的15%d:密煉機各部位軸承溫度不應有驟升現(xiàn)象，轉子軸承和減速器軸承溫升≤20℃。

⑵加料習慣上都從動力傳入端加入，其實這是不合理的。從彎矩圖和扭矩圖上著眼，加料應在速比齒輪端。由于傳動端的合成彎矩和扭矩均大于速比齒輪端，在傳動端首先加入硬的大塊膠料，當然更容易損傷設備。⑶當然更不要首先把大塊的硬膠料加在輥筒中間斷面，此處合成彎矩更大，達2820噸/厘米。⑷加料量要逐漸增加，加料塊重不得超過設備使用說明書上的規(guī)定，投料順序由小到大陸續(xù)添加。如圖省事，大塊膠料突然添入輥距，會造成過載沖出，不僅易使安全墊片損壞，而且，一旦安全墊片失靈，就會危及輥筒。

實驗室小型開煉機檢查密煉機各軸承的徑向間隙和軸向移動量是否在規(guī)定范圍內。檢查密煉機轉子突棱與密煉室正面壁之間、轉子端面與密煉室側壁之間、壓砣與加料口之間、兩莊子凸棱之間的間隙是否在允許范圍內。檢查密煉機噪音情況。開煉機作為橡膠產品煉膠工序的必備產品，起著煉膠、出片、供膠等作用，軟控采用先進的設計理念，的制造技術及環(huán)保節(jié)能的理念，推出易操作維護、安全性高、節(jié)能降耗的開煉機。