導熱介質對平板太陽能熱水器系統(tǒng)的影響

在眾多平板太陽能生產廠家不斷改進生產技術和提高系統(tǒng)換熱效率的過程中，在諸如保溫、吸熱膜層、金屬材料等方面采取了積極有效的措施以保證產品的市場競爭力，但很多廠家沒有關注導熱介質這一關鍵環(huán)節(jié)的影響，認為導熱介質只要滿足防凍這一要求就可以了，因此，在市場上采購了汽車防凍母液加注到系統(tǒng)中去，或者找到某些汽車防凍母液廠家讓其根據汽車防凍母液的配方提供導熱介質，更有甚者在化工市場采購乙二醇加水稀釋（并不添加任何助劑）后直接作為導熱介質，這些做法存在諸多不足或隱患。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1。相信太陽能行業(yè)的廣大同仁都了解或者聽說過近三年內幾起太陽能工程出現水箱銹蝕發(fā)生泄漏的情況（在此不便一一贅述），其中的原因選擇了劣質的導熱介質（大部分為產品質量良莠不分、參差不齊的汽車防凍母液），非但沒有起到緩蝕的效果，反而加速了水箱夾套和銅管的銹蝕，終釀成了“千里之堤毀于蟻穴”的質量事故。本文將從多種視角分析不同類型的導熱介質對平板太陽能熱水器系統(tǒng)的影響，以期給大家提供有益的參考。

汽車冷卻系統(tǒng)更換防凍母液,平板式太陽能換熱系統(tǒng)要是一兩年就更

汽車防凍母液或者基于汽車防凍母液配方的導熱介質，其pH值在7左右，基本上沒有添加緩沖助劑，容易在高溫下運行一段時間后呈酸性狀態(tài)，有發(fā)生銹蝕的風險，所以，在較短的一到兩年使用期限達到后就必須進行更換。三是若傳熱系統(tǒng)為密閉模式，揮發(fā)后，夾套或者銅管內的壓力在高溫下迅速增大，容易使水箱或者銅管變形直至損壞泄漏。相比較于汽車冷卻系統(tǒng)更換防凍母液，平板式太陽能換熱系統(tǒng)要是一兩年就更換導熱介質，既需要專用工具又要提供繁雜的售后，顯然是不合適和難度比較大的，因此，太陽能專用導熱介質需要具備長效性能，不應該在短短的幾年內就對導熱介質進行更換。在太陽能專用導熱介質的配方中，我們添加了緩沖助劑，能保證溶液長時間處于適宜的pH值和儲備堿度，防止導熱介質發(fā)生酸化，其長效性能是完全可以做到的。

油罐車發(fā)動機如使用了防凍液

一是因為加入防凍液的量過多或者過少。二是因為沒有選擇合適的防凍液，通常情況防凍液引起的發(fā)動機故障在冬季呈現的幾率較多。造成防凍液在水箱內產生雜質，或者不同品牌的防凍液產生了化學反應;

以下幾點可以達到有效維護：油罐車發(fā)動機如使用了防凍液。

一、保證發(fā)動機在正常溫度范圍之內能工作。

二、防止水垢。

三、對冷卻系統(tǒng)的部件起到防腐維護作用。

但我要糾正這個誤解，許多人認為防凍液只是冬天才使用。這種常規(guī)檢測對于熟練的師傅來說非?？?，不計算排隊的時間，檢測大約要用了40多分鐘左右。其實防凍液不僅僅是冬天用的全年都要使用。油罐車正常的頤養(yǎng)項目中，每行駛一年，需更換發(fā)動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。加入防凍液的液面高度一般在距離水箱加水口8mm左右為宜，過多和過少，都容易造成冷卻系統(tǒng)出現隱患。