油罐車

　　 運輸航空與噴氣機煤油的油罐必須用鋁合金焊接，因為即使用不銹鋼罐，也會有極微量鐵進入油內(nèi)，這是不允許的。筒體截面為圓弧矩形，這是基于降低車的和在車輛外形尺寸范圍內(nèi)加大截面積的考慮，根據(jù)GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽車公司開發(fā)的16t油罐車，除罐是用鋁合金板焊接的之外，其車架（11210mm×940mm×300mm）是用鋁合金型材制造的，比鋼架的輕320kg，整車減輕1.5t。有限元分析與試驗測試表明，全鋁合金油罐車有足夠的剛度與強度。

　　 防浪板、封頭材料與罐體的相同，也為5083合金。封頭壁厚等于或大于罐體板的，防浪板及加強板厚度比罐體的薄1mm，罐體底部左右支座板厚6mm~8mm，材料為5A06。

側(cè)開門廂式車是一種相當普遍的車型，兩側(cè)車門通常是滑道式的，整個一側(cè)由兩塊或三塊門組成，可左右滑動，適合在低矮倉庫和路邊裝卸貨物。三塊門開口較大，適合于裝卸大的貨物。在中國這種側(cè)車門廂式車約占廂式貨車總數(shù)的65%，是城市特別是大城市市區(qū)貨物運輸?shù)闹饕囆?，理應全部鋁化，可是現(xiàn)在還看不到全鋁化的這種車。

　　 美國克萊斯勒汽車公司經(jīng)過2年半的潛心研發(fā)，采用A356合金鑄造微型廂式車的前支撐橫梁，比鋼件的質(zhì)量下降42%，并降低了車的噪聲及震動。

1、兩翼車用的油路，單管直接，由前后立柱到前后四個油缸，左右各為一路。

2、此油路是單管供油、回油。供油時是由電機供油升起；回油時是由紅鍵來完成，紅鍵打開回油電磁閥，使油自動回箱。

3、此油路直接接三通、易拆、易裝，是用在檢修時設(shè)計的。

4、工作油液的污染程度不得高于ISO4406 18/14級，成品油需經(jīng)10-30um濾油器過濾，或經(jīng)300目以上濾網(wǎng)過濾方可使用；油液粘度按ISO3448為22-46mm/s;冬季推薦使用20-32號抗磨液壓油，夏季推薦使用46號抗磨液壓油。

翼開啟廂式運輸車，是通過車載電瓶放電，經(jīng)動力單元推動液壓系統(tǒng)工作，從而達到舉升的作用。舉升高度可超過車廂，接近90度角。

1、 本公司兩翼車采用24V直流電源。

2、 由升降按鈕控制24V直流電源導通使直流電機，24V電磁閥打開，來完成整個升降過程。

3、 在升到一定的高度，由行程開關(guān)斷開電源，24V直流電機斷電，來控制高度。

4、 本公司兩翼車由不同的電子元件控制，取代了繼電器，為用戶帶來很大的好處，無需為電路煩惱。

5、 在用戶開翼時，一定要分清“十、一”正負，以免損壞元件，造成無法升降。