安排專人觀察溫度計的指示溫度，充入氮氣的溫度不得低于5℃，若溫度下降較快，減小氮氣流量，以保證管道入口處氮氣溫度不低于5℃為準。選擇多個檢測點，檢測口選擇在管道稍高處，且靠近放空口處，檢測口在每一條管道支線的末端設一處，在主管道靠近放空口處設一個檢測口。推進置換中，當可燃氣體分析儀檢測到可燃氣體由0逐步升高時，表示氮氣、天然氣混合段到來。氮氣置換過程中，在各個檢測口處定時進行檢測，以確定氮氣置換進度，檢測時間根據(jù)現(xiàn)場情況確定。

氮氣置換方案：

（1）油罐清洗合格后，將其人孔蓋上出油管末端的底閥拆除后，連同人孔蓋加墊固定在油罐人孔上，出油管端部安裝一個DN50的閥門1,此管口作為置換放空管;在同罐的另一管上安裝盲板，盲板安裝前需焊制與氮氣瓶的輸氣管連接的管道2 

(2)打開閥門1，氮氣管道與管道2連接，打開氮氣瓶的控制開關和閥門3，緩緩罐注入氮氣，持續(xù)吹掃30分鐘，吹掃壓力控制在0. 03-0.8MPa。根據(jù)注氮速度及溫度要求，液氮車配備與注氮車匹配的加熱設施及其它附屬設施。

(3)、關閉閥門1，繼續(xù)向油罐充氣，沖壓至0. 03MPa，停止充氣，打開閥門1排氣至常壓。重復本操作3次。

(4)當置換放空管口處置換出的氧含量檢測值小于17%，可燃氣體濃度檢測值0%L為

合格，每間隔5min連續(xù)3次取樣分析，均達到此指標為置換合格。

(5)關閉閥門1，繼續(xù)向油罐充氮氣，填充時要時刻觀察壓力表變化，全部置換后，

]應大于0.00WPa (0.0OKPa)、不高于0.035MPa (35KPa)。停止置換后，壓力保持30分鐘不降ya為合格。

氮氣置換是處置石油汽車槽事端的有用手法，將縮短汽槽車事端的處置時刻，較大限度地削減事端帶來的損害。汽車槽事端地址的地形通常都較為雜亂，再加之槽車自身的自重及裝載的石油兩者相加，分量比較大，所以通常吊車都滿意不了安全處置事端的才能，即便客觀條件能滿意吊車作業(yè)才能，但對滿載的事端槽車進行處置，其風險性也比較大。多次取樣分析合格率應達到100%，并且質(zhì)檢部門給工藝車間簽發(fā)文字性的試驗（化驗分析）數(shù)據(jù)報告單，經(jīng)過有關部門領導驗證簽字后工藝車間才可以下一步工作。

為有效控制液氮和二氧化碳低溫液體儲罐發(fā)生泄露事故,并由此可能引發(fā)的低溫凍住、窒息事故,特針對液氮和二氧化碳低溫液體儲罐發(fā)生泄露事故制訂應急處置措施。根據(jù)泄漏的程度不同,分別設定為二種情況:1)小量泄漏事故:低溫液體儲、管道、閥門或安全等安全時件由于各種原因,造成氣體輕微和少量泄漏,并且采取措施可以得到有效控制和消除。根據(jù)現(xiàn)場實際情況提前加工制作好注氮接頭，拆卸與之有關的管段，臨時注氮流程和注氮接頭安裝工作完畢。2)大量泄漏事故:低溫液體儲罐、管道、閥門或安全閥等安全附件由于各種原因,造成氣體大量泄漏