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發(fā)布時間:2020-11-02 08:37  






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車位引導(dǎo)應(yīng)用過程:對泊車者來說一般停車引導(dǎo)過程從車輛進(jìn)場開始到車輛停入車位后結(jié)束,但是對車位引導(dǎo)系統(tǒng)來說,還要包括車輛出場時對車位、區(qū)域和停車場車位信息的處理過程。當(dāng)車輛進(jìn)入停車場入口時, 入口車輛檢測器 和車位上的檢測器 將檢測到的信息通過通信接口單元送到停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)處理單元,計算分析觀有車位占用情況,剩余車位數(shù)量、位置, 確定下一個停放車位及分區(qū)位置,并將其傳送到輸出單元得引導(dǎo)信息顯示屏,指示或指非行車路線,駕駛員在引導(dǎo)顯示屏和交通引導(dǎo)標(biāo)志的引導(dǎo)下,將車停放到車位 (也可以自由停泊,不會影響下一車輛的引導(dǎo)) 。車位上的檢測器檢測到該車輛后,再將車位占用信號由通信接口單元送至停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)處理單元進(jìn)行處理。2、該系統(tǒng)定位精度高,可在每個小區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)查詢終端,覆蓋多個停車位。當(dāng)車輛離開車位時,安裝在車位上的車輛檢測器,檢測到該車位已空閑,即將無車信號由通信接口系統(tǒng)送到停車場車位信息處理單元,進(jìn)行處理。同時將車位使用狀態(tài)送到車位引導(dǎo)顯示屏顯示進(jìn)行更新。






超聲波車位探測引導(dǎo)系統(tǒng)(PGM500),是為了實現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位而設(shè)計的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)布置:超聲波車位探測器安裝在每個車位的正上方,實時監(jiān)控停車場的各個車位是否被占用,并實時將檢測信息傳送到系統(tǒng)中心,系統(tǒng)根據(jù)實時檢測到的車位狀態(tài)信息,及時通過每個車位前方配置的車位指示燈進(jìn)行反饋,綠燈為空車位,紅燈表示車位被占用。車位上的檢測器檢測到該車輛后,再將車位占用信號由通信接口單元送至停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)處理單元進(jìn)行處理。







車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要是由三部分組成:超聲波探測器、數(shù)據(jù)處理中心、引導(dǎo)顯示單元。超聲波探測器:基于超聲波測距原理研發(fā),超聲波在空氣中的傳播,碰到障礙物就立即返回來,通過測量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時間,便可以計算出發(fā)射點到障礙物之間的實際距離,實時、準(zhǔn)確的判斷當(dāng)前車位是否停有車輛。數(shù)據(jù)處理中心:對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并傳輸?shù)较鄳?yīng)的顯示設(shè)備。利用管理電腦,向局域網(wǎng)發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù);通過GSM、無線MODEM向系統(tǒng)控制中心傳送數(shù)據(jù);將停車場內(nèi)的車位數(shù)據(jù)發(fā)布。采用取讀卡/票方式的車輛可以自助取卡/票,出場人工進(jìn)行繳費(fèi)(內(nèi)部車直接讀卡出場)。引導(dǎo)單元:直接與超聲波探測器相連接,用于在地下停車場內(nèi)指示相關(guān)方向區(qū)域的空余車位數(shù)量,通常放置于死胡同、拐角、分岔口等位置,方便車主時間了解相關(guān)方向區(qū)域的空余車位情況,從而自由選擇的區(qū)域停車,避免誤入無車位區(qū)域浪費(fèi)時間。



 


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