反擊破碎機(jī)屬于整個(gè)物料破碎系統(tǒng)的二級(jí)破碎。主要原因是大石塊進(jìn)入顎式破碎機(jī)后不能直接用作建材。在使用前需要用反擊式破碎機(jī)二次破碎。反擊式破碎機(jī)通常采用哪種生產(chǎn)方式？

　?。?）自由反擊破碎

　　進(jìn)入破碎室的物料受到高速板錘的反擊，物料之間的反擊，以及板錘與物料之間的摩擦。在空腔的自由狀態(tài)下，材料沿著易碎表面被壓碎。反擊破碎機(jī)產(chǎn)生的粉塵也由空間中的料塊反擊產(chǎn)生。

　?。?）反擊與分裂

　　在板錘對(duì)高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的反擊下，物料獲得高速運(yùn)動(dòng)，然后反擊反擊板，使物料逐漸破碎。材料從反擊板反彈的流動(dòng)方向由反擊板的曲線決定。

　?。?）銑削破碎

　　物料進(jìn)入板錘破碎區(qū)，由高速旋轉(zhuǎn)板錘將大塊物料逐塊破碎拋出。另外，大于出料口尺寸的物料沒有被上述兩種破碎方式破碎，出料口物料也被高速旋轉(zhuǎn)盤錘擊破碎。

反擊式破碎機(jī)在砂石生產(chǎn)線中其重要作用，我們知道由于反擊板的反擊作用，礦石再次受到破碎片，被反擊板彈回來的礦石又再次受到錘頭的沖擊，繼續(xù)重復(fù)上述破碎過程，之后，此破碎礦石又同樣以高速被拋向第二級(jí)反擊板，進(jìn)一步得到破碎，這樣，礦石經(jīng)過錘頭，重工反擊般的連續(xù)多次撞擊作用以及礦石之間的相互碰撞作用，便不斷沿自身的節(jié)理面長生裂縫，松散而被破碎，當(dāng)其粒度小于錘頭和反擊板之間的縫隙時(shí)候，就從機(jī)器下部排出成為合格產(chǎn)品。

反擊式破碎機(jī)在正常使用時(shí)有一定頻率和強(qiáng)度的震動(dòng)，所以使用單位在安裝時(shí)要嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠商提供的基礎(chǔ)圖施工，防止出現(xiàn)其他問題。有些單位圖省事，直接將反擊式破碎機(jī)置于預(yù)制板上，露出幾根鋼筋頭與反擊式破碎機(jī)底板焊接在一起，應(yīng)付使用，這樣往往是自欺欺人，一但出現(xiàn)事故后悔莫及。如果必須要用預(yù)制板則應(yīng)根據(jù)反擊式破碎機(jī)參數(shù)特點(diǎn)，加大安全系數(shù)，認(rèn)真計(jì)算后特殊定制預(yù)制板后施工。

所謂軸承抱死，就是破碎機(jī)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的熱，熱量在短時(shí)間無法散掉，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，將軸承抱死。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)是很普遍的，具體導(dǎo)致軸承發(fā)熱的原因有以下幾方面：

　　1.裝配時(shí)軸承外圈與軸承座孔或軸承內(nèi)圈與軸配合不當(dāng)：在裝配過程中，沒有修磨內(nèi)孔和測(cè)量其尺寸，更換新軸承進(jìn)行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升過高。拆檢測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承座孔已變形，使軸承外圈部分受擠壓，導(dǎo)致軸承的徑向間隙變小，其滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻，磨損加劇。軸承內(nèi)圈與軸間隙過大，軸承內(nèi)圈隨滾動(dòng)體與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動(dòng)。

　　2、裝配時(shí)軸承間隙調(diào)整不當(dāng)：在實(shí)際工作中，很多安裝有時(shí)只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙過大或者過小，不能滿足生產(chǎn)需要。若軸向間隙過小時(shí)，易引起軸承發(fā)熱，加速點(diǎn)蝕，甚至使?jié)L動(dòng)體卡死或膠合損壞；若軸向間隙過大，運(yùn)動(dòng)副的沖擊力增加，剛度降低，則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動(dòng)或使保持架損壞。

　　3、潤滑問題：軸承中的潤滑脂不宜過多，加脂量過大，會(huì)使摩擦力矩增加，軸承溫度升高；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤滑而發(fā)生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內(nèi)總空隙體積的1/3～1/2，因此，要按照使用要求，定期注適量的潤滑脂。