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上海工業(yè)離心風(fēng)機(jī)推薦,淄博風(fēng)機(jī)廠供應(yīng)風(fēng)機(jī)

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發(fā)布時(shí)間:2020-08-15 18:13  







C式高溫風(fēng)機(jī)

用途

高溫風(fēng)機(jī)室高效低噪聲型風(fēng)機(jī),主要用于輸送介質(zhì)溫度在600℃以下不自燃的、對(duì)人體無害的、對(duì)鋼鐵材料無腐蝕性的高溫氣體,氣體內(nèi)所含的塵土及硬質(zhì)顆粒物不大于150mg/m3

形式

1、風(fēng)機(jī)為單吸入,機(jī)號(hào)有No.5-12.4D

2、該風(fēng)機(jī)可制成左、右旋轉(zhuǎn)兩種形式,從電動(dòng)機(jī)一端正視,如葉輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)稱右轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī),以“右”表示;按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),稱左旋風(fēng)機(jī),以“左”表示。

3、風(fēng)機(jī)的出口位置一般制成90°,也可按用戶要求設(shè)計(jì)制造。

4、風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)為C式和D式,C式和D式分別代表帶輪傳動(dòng)和聯(lián)軸器傳動(dòng)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

風(fēng)機(jī)主要有葉輪、機(jī)殼、傳動(dòng)組、調(diào)節(jié)門等部分組成。

1、葉輪由耐高溫材料焊接制成,并經(jīng)過靜動(dòng)平衡校正,空氣性能良好,效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。

2、機(jī)殼用耐高溫材料制成蝸殼型整體。

3、進(jìn)風(fēng)口用耐高溫材料制成斂散式流體型整體,裝于風(fēng)機(jī)的側(cè)面,與軸向平行的截面為曲線形狀,能使氣體順利進(jìn)入葉輪且損失較校

4、傳動(dòng)部分由主軸(耐高溫材料制成)、軸承箱、滾動(dòng)軸承、帶輪或聯(lián)軸器組成,滾動(dòng)軸承經(jīng)兩套水冷裝置,冷卻可靠


離心風(fēng)機(jī)傳動(dòng)部位磨損是常出現(xiàn)的設(shè)備問題,其中包括抽風(fēng)機(jī)軸承位、軸承室磨損,鼓風(fēng)機(jī)軸軸承位磨損等。針對(duì)離心風(fēng)機(jī)上述故障,傳統(tǒng)維修方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等,但均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成包膠滾筒的再次磨損。防爆離心風(fēng)機(jī)防爆離心風(fēng)機(jī)產(chǎn)品性能與技術(shù)參數(shù)和同型號(hào)普通離心風(fēng)機(jī)相同。當(dāng)代西方國家針對(duì)以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,而應(yīng)用較多的是美國福世藍(lán)技術(shù)體系,其具有超強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能,可免拆卸免機(jī)加工。既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能,在國內(nèi)針對(duì)離心風(fēng)機(jī)故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法。


T4-72型、 BT4-72型離心通風(fēng)機(jī)

風(fēng)機(jī)的主要故障有:

1. 軸承箱振動(dòng)劇烈

① 風(fēng)機(jī)軸與電機(jī)軸不平行,皮帶輪槽錯(cuò)位。

② 機(jī)殼或進(jìn)風(fēng)口與葉輪磨擦。

③ 基礎(chǔ)的剛度不夠或不牢固。

④ 葉輪鉚釘松動(dòng)或輪盤變形。

⑤ 葉輪軸盤與軸松動(dòng)。

⑥ 機(jī)殼與支架、軸承箱與支架、軸承箱蓋與座等聯(lián)接螺栓松動(dòng)。

⑦ 風(fēng)機(jī)進(jìn)出氣管道安裝不良。

⑧ 轉(zhuǎn)子不平衡。

2.軸承溫升過高

① 軸承箱振動(dòng)劇烈。

② 潤滑油脂質(zhì)量不良、變質(zhì)、含有灰塵、粘砂、污垢等雜質(zhì)。

③ 軸承箱蓋、座聯(lián)接螺栓之緊力過大或過小。

④ 軸與滾動(dòng)軸承安裝歪斜,前后兩軸承不同心。

⑤ 滾動(dòng)軸承損壞。

3. 電機(jī)電流過大和溫升過高

① 開車時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)閘門或節(jié)流閥未關(guān)嚴(yán)。

② 流量超過規(guī)定值或風(fēng)管漏氣。

③ 風(fēng)機(jī)輸送氣體密度過大。

④ 電機(jī)輸入電壓過低或電源單相斷電。

⑤ 受軸承箱劇烈振動(dòng)的影響。

⑥ 風(fēng)機(jī)工作情況惡化,或發(fā)生故障。




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