交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強制機動車減速，以達(dá)到安全的目的。在國外它還有一個別名叫“躺著的”，意思是說車輛到這里，就像見到一樣要減速。

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感。不少車位鎖企業(yè)深刻認(rèn)識到只有提高產(chǎn)品科技含量、提升產(chǎn)品檔次、增加產(chǎn)品附加值，才能在這個市場占有一席之地。

很短一段距離內(nèi)好幾個減速帶。

開始設(shè)計減速帶的時候，肯定是出于安全考慮的，為了提醒司機朋友減速慢行。但是在很多時候，減速帶成了一個被濫用的東西。比如一個入口處，本來設(shè)計一個減速帶就夠用了，可是有的東西恨不得把一條路都鋪滿減速帶，三五米給你來一個。真的想不通這到底有什么意義，而且頻繁的過減速帶對車子本身傷害也是很大的。一方面，車位鎖具科技含量高，更加突出人性化、個性化特點，受到消費者追捧。

塑膠或者鑄鐵減速帶。一般出現(xiàn)在城市里的學(xué)校、醫(yī)院、住宅小區(qū)附近，由塑膠材料、鑄鐵材料制成，對于車子來說相對比較溫和，但是經(jīng)過時候的顛簸要明顯大于高速減速帶。

水泥減速帶。這種減速帶一般會出現(xiàn)在農(nóng)村或者城鄉(xiāng)結(jié)合部附近，因為其造價低廉，效果逆天。如果你開車經(jīng)過水泥減速帶沒有減速，對車子本身是一種極大的損害。

說完了減速帶的具體種類，我們來簡單說道說道，現(xiàn)在減速帶存在的一些問題。

在減速帶兩邊的中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時受力的地方是安裝孔位，先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度大大下降。四季交通安全春天一年四季，氣候特點各不相同，它們跟交通安全關(guān)系十分密切。

　　要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時，在減速帶內(nèi)部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。缺點為:當(dāng)車輛通過時容易產(chǎn)生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費用。內(nèi)加子午線，用以加強強度橡膠減速帶以其獨有的特點，而被廣泛應(yīng)用。今天就來介紹橡膠減速帶的七個特點。