履帶多功能車

履帶多功能車一般多用于小型土石方工程、市政工程、路面修復(fù)等的鋪設(shè)，同時(shí)又具有運(yùn)輸、能耗、靈活性、適應(yīng)、等方面的優(yōu)勢(shì)適用于空間狹小的施工場(chǎng)地作業(yè)。價(jià)格一般是大家比較關(guān)心的問題，那么影響其價(jià)格的因素有哪些呢？一起來看下：

       1、和市場(chǎng)需求有關(guān)，當(dāng)市場(chǎng)上履帶運(yùn)輸車的供應(yīng)大于需求的時(shí)候，一般價(jià)格就比較實(shí)惠；當(dāng)市場(chǎng)供應(yīng)小于需求時(shí)，價(jià)格自然上漲。

       2、和型號(hào)有關(guān)，因?yàn)檫m用范圍的不同性能結(jié)構(gòu)也不同，用的材質(zhì)也不同，大型號(hào)比小型號(hào)用料多，自然就算同個(gè)廠家的履帶運(yùn)輸車價(jià)格也是不同的。

       3、與地區(qū)有關(guān)：遠(yuǎn)距離的地區(qū)購買履帶運(yùn)輸車后需要物流運(yùn)輸過期，這中間也就增加了運(yùn)輸費(fèi)，自然比當(dāng)?shù)貎r(jià)格要高。

       4、和品牌有關(guān)：在原材料價(jià)格一樣的基礎(chǔ)上，品牌生產(chǎn)的履帶運(yùn)輸車價(jià)格就會(huì)相對(duì)高，正規(guī)廠家生產(chǎn)的無論在材質(zhì)還是做工上都有很大的差別，導(dǎo)致其價(jià)格相差甚大。

       5、與進(jìn)口還是國產(chǎn)有關(guān)，進(jìn)口的需要關(guān)稅，同時(shí)還有高額的維護(hù)費(fèi)用，自然價(jià)格就高。

       以上就是關(guān)于履帶多功能車價(jià)格的因素，主要與其市場(chǎng)需求、型號(hào)、地區(qū)、是否進(jìn)口以及品牌是有關(guān)系的，其實(shí)，我們?cè)谫徺I的時(shí)候首先看的一定要是質(zhì)量。一定不要被價(jià)格所迷惑，一臺(tái)合適的設(shè)備能幫助我們更好完成工作。

履帶多功能車的行走部分為單組履帶和多組履帶兩種。履帶多功能車操作方便，能夠減少工人力氣，適應(yīng)多種復(fù)雜惡劣的工況，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于工人后期進(jìn)行維護(hù)，大大降低了維護(hù)成本。單組履帶，主要應(yīng)用于坦克以及在軟土地面上進(jìn)行作業(yè)的挖掘機(jī)及起重機(jī)等設(shè)備，此類車輛對(duì)于通過性的要求相對(duì)潮間帶地面的要求要低許多，但是在工程機(jī)械趨于重型化之后，單組履帶亦不能滿足其作業(yè)要求，主要原因如下：

　　1）在履帶接地面積沒有增加的情況下，車輛自重的增加不能保證車輛的通過性；

　　2）在單組履帶基礎(chǔ)上增加履帶長度，對(duì)于減小接地比壓沒有幫助，而且履帶如果過長，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難及運(yùn)輸困難；

　　3）單組履帶行走裝置在特殊用途地面上通過性易受到限制。履帶式潮間帶運(yùn)輸車工作于潮間帶地面，其相對(duì)于挖掘機(jī)、坦克等履帶式車輛，潮間帶運(yùn)輸車履帶行走裝置要求具有更小的接地比壓，同時(shí)車輛的結(jié)構(gòu)不能過于龐大，因此選擇多組履帶的履帶行走裝置。多履帶行走裝置采用兩組或兩組以上履帶，如大型履帶拖拉機(jī)，采用前后各一組履帶。適用于在狹窄空間內(nèi)，輕松運(yùn)輸大型物品、農(nóng)作物、沙土、以及其他手動(dòng)運(yùn)輸有困難的物體。

　　多履帶行走裝置能夠提高履帶多功能車的承載和作業(yè)范圍（如濕軟地面等），有效減小接地比壓，能夠增強(qiáng)了其通過性以及作業(yè)效率。本文研究的履帶式潮間帶運(yùn)輸車，主要用于潮間帶地面運(yùn)輸重型風(fēng)電設(shè)施，所以選擇多組履帶。多組履帶有不同的布置形式，如三一重工的 SYTY90 履帶式潮間帶運(yùn)輸車，兩組履帶對(duì)稱分布在潮間帶車輛兩側(cè)，加大了履帶的接地面積，且是在不改變履帶長度的同時(shí)，增加了履帶與工作地面的接觸面積，這樣可以有效的減小接地比壓，保證該履帶潮間帶車輛的潮間帶地面通過性。將救援車熄火，將其液壓馬達(dá)的高壓油管卸下，并與故障車上的對(duì)應(yīng)接頭用緊急驅(qū)動(dòng)軟管相連。

履帶多功能車有著接地面積大、接地比壓小同時(shí)具有良好的附著能力和爬坡能力等特點(diǎn)，車輛在行走時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑小同時(shí)具有較強(qiáng)的跨越溝坎的能力，因此通常應(yīng)用于具有復(fù)雜地形的場(chǎng)所，履帶運(yùn)輸車行走裝置的主要零部件為：

　　1)導(dǎo)向輪：其多與張緊裝置相結(jié)合用于繃緊履帶，保證履帶和驅(qū)動(dòng)輪輪齒的正常嚙合；

　　2)托鏈輪：主要是為了限制上方履帶下垂量，對(duì)于一些小型履帶運(yùn)輸車，若下垂量不大，可以省去托鏈輪。

　　3)支重輪：用于支撐整個(gè)車輛的重量，合理的布置支重輪有利于履帶接地比壓的平均分布；

　　4)履帶：履帶用于連接行走裝置中的所有零部件，其按材料類型可分為剛性履帶和橡膠履帶；

　　5)驅(qū)動(dòng)輪：驅(qū)動(dòng)輪是履帶的動(dòng)力裝置，通過與履帶嚙合及自身轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)履帶發(fā)生運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪大多安裝在履帶行走裝置的后方，以此來減小驅(qū)動(dòng)履帶的長度。 履帶運(yùn)輸車行走裝置可根據(jù)零部件的布置形式大致可分成三類：

　　1)導(dǎo)向輪及驅(qū)動(dòng)輪在履帶接地面上方，同時(shí)安裝支重輪和托鏈輪，此類行走裝置多用于路況通過性差的地方，如坦克、戰(zhàn)車等。導(dǎo)向輪位于履帶接地面上方，使履帶前端與地面有一個(gè)夾角方便車輛跨越高坎障礙物。

　　2)驅(qū)動(dòng)輪上置，履帶環(huán)繞成三角形，行走裝置為三角形結(jié)構(gòu)，較其它兩種布置形式，在同等長度的履帶下可提高機(jī)架的高度，且由于高度提高，履帶與地面接觸面積減小，適合載重較小且需要具有高地隙底盤的車輛，在機(jī)器人及水田農(nóng)用車上應(yīng)用較多。

　　3)導(dǎo)向輪與驅(qū)動(dòng)輪平行貼于地面，排列形式相比越障性能較差，但與地面接觸面積增大，因此多用于行走比較平坦的地面和一些履帶運(yùn)輸車輛。

　　由于單履帶多功能車主要是用于運(yùn)輸物資，因此相應(yīng)選擇方案三零部件的布置形式，同時(shí)單履帶運(yùn)輸車需具備一定的越障性能，因此在設(shè)計(jì)時(shí)將導(dǎo)向輪的基準(zhǔn)直徑設(shè)計(jì)偏小一些。