佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——江蘇狼山礦用鋼絲繩

鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。 如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，則應(yīng)由主管人員對鋼絲繩進行內(nèi)部檢驗。若確認有嚴重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

形變鋼絲繩失去正常形狀而形成明顯的變形稱方。這一位置的變形(或畸形)可能會引起變化，從而導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力的不均勻分布。這種變形出現(xiàn)在帶有鋼芯的鋼絲繩上。這種變形發(fā)生在外層繩索發(fā)生脫節(jié)或變得比內(nèi)部繩索更長時。鳥籠形變形鋼絲繩應(yīng)立即報廢。在籠狀變形的同時，通常會出現(xiàn)繩股擠壓的情況。鋼絲繩被擠壓成不平衡的狀態(tài)。

局部直徑增大可能是由于鋼絲繩直徑增大所致，可以波及較長的一段鋼絲繩。繩直徑的增加通常與繩芯畸變有關(guān)(例如在特殊的環(huán)境下，纖維芯由于受潮而膨脹)，這必然導(dǎo)致外層繩股的不平衡，從而導(dǎo)致不正確的定位。鋼絲繩直徑局部嚴重增大應(yīng)予以淘汰。

佛山南海拓工——江蘇狼山礦用鋼絲繩

本指引用于指導(dǎo)更換船用克令吊(或吊桿)鋼絲繩時,所應(yīng)進行的施工準備，拆卸回裝過程，以及注意事項，保證施工的安全、正常進行。由于克令吊鋼絲繩的拆裝工程即是一項較為復(fù)雜的工作，又屬高空作業(yè)，稍不注意易發(fā)生質(zhì)量和安全事故而造成損失。為保證該工程的質(zhì)量、安全和工程進度，定如下指引。

施工前準備

拆卸前準備較為重要:首先應(yīng)根據(jù)每條船的實際情況，了解克令吊(或吊桿)起貨和變幅鋼絲繩的直徑和長度(長度可通過船方提供)，以選擇合適的引繩長度和直徑（導(dǎo)引繩應(yīng)超過鋼絲繩長度約5—10米左右)，引繩必須選用車間工具室經(jīng)過檢查的繩索，以及一些常用工具，如鋼絲繩纜車、手拉葫蘆、鋼絲繩卡、錘子、扳手及一些常用繩子等等。

鋼絲繩索具報廢標準

鋼絲繩索具在外加應(yīng)力的情況下會出現(xiàn)不同程度的勞損，哪怎么判斷鋼絲繩什么時候報廢呢?

壓制鋼絲繩索具表面層的磨損、腐蝕程度或斷絲數(shù)超過規(guī)定值時應(yīng)當報廢。當壓制鋼絲繩索具繩套端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因。如果繩長允許，可將斷絲的部位切去重新合理安裝。

包膠鋼絲繩拉索的選用

鋼絲繩的材料一般都用60~75鋼。而包膠鋼絲繩、涂塑鋼絲繩的涂塑層材料可以用聚乙烯、聚酰胺(PA) PVC、PE等。顏色有黑色、白色、透明、紅色、黃色、藍色、綠色等。結(jié)構(gòu)主要有1*7、7*7、7*19等，材質(zhì)有不銹鋼包膠鋼絲繩、鍍鋅包膠鋼絲繩等。

以7×7包膠鋼絲繩為例，它的彈性伸長率比7×19鋼絲繩的彈性伸長率小;在公稱直徑相同的前提下，7×7鋼絲繩的破斷拉力比7×19鋼絲繩的破斷拉力的值要大;但是7×7鋼絲繩的柔軟程度比7×19鋼絲繩的柔軟程度小;所以安全性能要求比較高前后制動拉索一般選用7×7鋼絲繩;油門拉索要求柔軟比較好，一般選用7×19鋼絲繩;離合拉索兩種鋼絲都用，不過7×19鋼絲繩用得比較多一點;風(fēng)門拉索兩種鋼絲都用，不過7×7鋼絲繩用得比較多一點。

電梯鋼絲繩更換標準

電梯鋼絲繩更換標準，一般可以從以下四個方面來考慮:

1、當電梯鋼絲繩大量出現(xiàn)斷裂。

2、磨損與鋼絲繩的斷裂同時產(chǎn)生和出現(xiàn)。

3、鋼絲繩表面和內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，特別對于內(nèi)產(chǎn)腐蝕，可以用磁力探傷機檢查。

4、電梯曳引鋼絲繩使用的時間已相當長。注意不能隨使用頻率而一概而論，一般安全期少要有一年，如已經(jīng)用3~5年就需要考慮，并正確地判定時間，還需從定期檢查的記錄中進行分析判斷。

綜上所述，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有下列情況之一時，應(yīng)及時更換(以8*19S NF鋼絲繩來講)。并注意新?lián)Q的鋼絲繩應(yīng)與原鋼絲繩同規(guī)格型號。

電梯鋼絲繩被拉長處理意見:

①安裝時，對重側(cè)緩沖距應(yīng)盡量*近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補;②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調(diào)節(jié)螺母要留有100mm左右的調(diào)節(jié)余量，以便維修工調(diào)節(jié);

③對重底座應(yīng)加有3塊調(diào)節(jié)塊(每塊調(diào)節(jié)塊高120mm左右)，當緩沖距變小時，維修工可根據(jù)情況分別去掉1~3塊調(diào)節(jié)塊;

④如果對重底座無調(diào)節(jié)塊，繩頭板調(diào)節(jié)螺母也調(diào)節(jié)不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了(可以一根一根地換，不用吊轎廂、支對重)。

處理意見:維修工站在轎頂于井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調(diào)節(jié)繩頭板螺母，使張力偏差不超過5%。限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重錘的作用下，也會自然伸長，嚴重時會造成限速器松繩開關(guān)誤動作，使電梯不能運行。

處理意見:重新綁扎限速器鋼絲繩，使其符合要求，并恢復(fù)松繩開關(guān)至正常位置。

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補償鏈(繩)的電梯可能造成補償鏈(繩)拖地，帶來不必要的噪聲，嚴重時甚至?xí)瓑难a償鏈(繩)支架和損壞井道中的其他零部件。

處理意見:維修工要勤于檢查，發(fā)現(xiàn)補償鏈(繩)拖地要重新綁扎，使其符合要求。