柴油發(fā)電機運行時容易發(fā)生的問題以及相關(guān)的介紹：

   1、燃油系統(tǒng)有空氣或水（排除的方法：檢查并排除【更換燃油】）；

   2、空氣濾清器阻塞（排除的方法：定期更換三濾）；

   3、潤滑油過多，或潤滑油牌號不對（排除的方法：檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油）；

   4、柴油發(fā)電機進氣溫度過高（排除的方法：進氣溫度不應(yīng)高于40℃）；

   5、排氣管阻塞【或背壓過高】（排除的方法：減少背壓，使發(fā)動機排氣通暢）；

   6、噴油泵系統(tǒng)故障（排除的方法：請授權(quán)人員檢修）；

   7、氣門間隙不正確（排除的方法：檢查并調(diào)整氣門間隙）；

   8、冷卻風扇受損（排除的方法：檢查并修復(fù)，必要時更換）；

康明斯發(fā)動機運轉(zhuǎn)均勻無高速且排煙過少

   從故障現(xiàn)象可以判定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提不高是由于得不到供油量。診斷時，應(yīng)按供油系排除空氣的順序排氣，然后再按以下程序進行檢查。

   a.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，如還能向加油方向推進則說明油門拉桿不能使噴油泵達到供油量，應(yīng)予調(diào)整。

   b.檢查供油量。首先，檢查并調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘?shù)拇蠊┯土肯拗坡葆?。旋進高速限制螺釘則高速降低，反之；旋進大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當將兩調(diào)節(jié)螺釘向增加的方向旋進時，發(fā)動機感到有力，說明此處即為癥結(jié)所在。應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時排氣管排黑煙為宜。其次，應(yīng)檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度（82度）完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報警。

   拆下噴油器蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達到高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。兩缸一蓋，每缸4氣門，進氣充分，強制水冷，熱輻射小，性能卓越。若均正常，再檢查噴油器有無泄露，調(diào)速器彈簧力是否符合標準。如斷定故障不在高壓油路，應(yīng)檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞，柴油濾清器有無堵塞，輸油泵油閥有無滲漏或粘滯，整個油路有無滲漏等。

   c.檢查發(fā)動機運動件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時齒輪及惰輪等有無粘滯。

   d.在寒冷季節(jié)，還應(yīng)檢查所用的柴油標號是否符合要求。

如何做到柴油發(fā)電機組更省油

總結(jié)了一些柴油發(fā)電機組用起來更加省油的方法，現(xiàn)與大家分享：　

　1、保證機器不漏油　　柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個內(nèi)孔為50毫米的大平墊，在平墊和機體上做三個絲孔，用平頭螺釘固定上去。我們在工作中就要時常觀察機器并發(fā)現(xiàn)這些問題，做及時處理，處理的辦法：是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。   

 2、保持供油角　　常用設(shè)備的技術(shù)人員會知道如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增，這點也是我們需要注意的?！?

　3、提高柴油機冷卻水的溫度　　水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。　　

4、油料使用前需進行凈化處理　　正常情況下武漢發(fā)電機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。所以在檢查時需要注意油料的質(zhì)量問題，處理的方法：是買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。　

　5、改變“大馬拉小車”　　適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚程增加，達到節(jié)能目的。　

　6、調(diào)整噴油器的噴油壓力　　柴油發(fā)電機在使用時，使噴油壓力達到標準(220 kg/cm2),充分燃燒，這樣就可保證油量的使用性得到大化。