催化燃燒的常見問題有哪些？

催化燃燒設備啟動和停車注意事項

系統(tǒng)啟動前，新鮮空氣預熱催化劑，然后預熱廢氣至250度以上方可引入催化倉；系統(tǒng)停車前，先切斷廢氣，繼續(xù)加熱催化劑并通入新鮮空氣，保溫0.5小時，再切斷電源。

催化劑說明

某些化學物質(zhì)會使催化劑，例如含磷，硫，鉛，，及鹵素等的有機或無機物對催化劑的破壞作用很強，將導致催化劑的性失活，無法恢復活性。

催化劑積碳的處理

可將催化劑在新鮮空氣中，加熱至500℃，保持2-4小時，可除去或部分除去積碳。

影響催化劑壽命的因素

催化劑的使用請嚴格遵照催化劑的使用工況說明。影響催化劑壽命的因素有：廢氣的預處理狀況即廢氣的潔凈度，催化倉的溫度，鹵素和催化劑的毒物，以及催化燃燒設備的操作規(guī)程等。

在認識催化時有提到催化燃燒的應用價值主要體現(xiàn)在能耗大小和熱值的回收程度，催化燃燒反應會釋放大量的反應熱，因此燃燒尾氣溫度很高，所以對這部分的熱能回收就非常有必要了。通用做法是借助換熱器將燃燒尾氣的熱能與進口低溫氣體進行熱能交換來達到減少預熱的能耗。漆包線、絕緣材料烘干廢氣本身溫度就在300度以上無需預熱，此類行業(yè)廢氣溫度較高，且濃度較高，對燃燒反應及熱量回收具有良好的經(jīng)濟效益。

催化燃燒是一種涉及氣—固兩相的化學反應，其本質(zhì)機理為在有活性氧參與的條件下發(fā)生的深度氧化反應[7]。在反應過程中，加入催化劑可以顯著降低反應所需的活化能，VOCs 富集在催化劑表面，在較低燃燒溫度下發(fā)生無焰燃燒，終分解為二氧化碳和水，同時釋放出大量的熱。其化學反應方程式如下：

CnHm (n m/4) O2→n CO2 m/2 H2O 能量在催化劑的作用下，VOCs 可以在較低溫度下充分燃燒，生成二氧化碳和水，去除率高達90%。催化燃燒法具有能耗低、運行可靠穩(wěn)定、無二次污染等突出優(yōu)點，在歐美國家已得到廣泛推廣應用。在我國，催化燃燒法也是處理VOCs的主要手段，其應用比例約為55%。目前，催化燃燒法已經(jīng)成為處理VOCs的主流。

?催化燃燒應用在哪些領域？

催化燃燒應用在汽車尾氣凈化領域

汽車尾氣催化凈化劑其應用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉(zhuǎn)化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發(fā)生氧化還原反應而轉(zhuǎn)化為無毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時又有把CO和烴類氧化的功能。在大量過剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發(fā)展，是對于下一代燃油經(jīng)濟型發(fā)動機的蕞大挑戰(zhàn)。

如果這一點能夠順利實現(xiàn),商業(yè)化的發(fā)動機可以節(jié)約燃油25%以上。汽車制造商開發(fā)的部分雜合貧燃發(fā)動機,是將在貧油狀態(tài)下產(chǎn)生的NOx儲存在內(nèi)置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速強化空氣—燃油比，將儲存的NOx在TWC上還原。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOX吸附于催化劑上而導致催化劑的活性中心。

隨著新材料的應用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產(chǎn)，這種技術在21世紀具有強大的市場前景。