現(xiàn)階段，自動化倉庫已成為現(xiàn)代倉儲的發(fā)展熱點，自動化倉庫紛紛“拔地而起”。在可終端操控的穿梭體系中,可根據(jù)實際情況靈活地挑選先進先出或先進后出功用。穿梭車如果只是配合叉車來完成存取作業(yè)，只是一個半自動化的物流系統(tǒng)，自動化程度不高，相應的人員配置也沒有太大的減少。而利用穿梭車1本身的配置與堆垛機相互通信，配合倉庫管理系統(tǒng)，構(gòu)成穿梭車立體倉庫，這樣不僅可以減少傳統(tǒng)自動化倉庫中堆垛機及巷道的數(shù)量，又可以更大地利用高度和深度的空間，從而增加倉庫利用率，降低系統(tǒng)投資成本。

穿梭車貨架系統(tǒng)依靠穿梭車在貨架軌道中可自行堆棧的特性，托盤貨物的深度設計可以盡可能多，并且每個單元中可存放不同品項的貨物。穿梭式貨架的特點1穿梭式貨架存儲率高，最1高可達到80%-85%。存放的貨物可根據(jù)不同的品類、不同的批次，實現(xiàn)大批量的有序存儲，方便倉庫管理。

穿梭車貨架系統(tǒng)在設計時，可以根據(jù)倉庫的長寬尺寸，順著物流動線的方向布置。利用穿梭車貨架系統(tǒng)的深度優(yōu)勢，設計為一端入貨，另一端出貨，即貨物先進先出。從而貨物在出庫時，可以大幅度減少叉車的行駛距離，進一步提高貨物出入庫的效率。

    穿梭式貨架集成了一般貨架的高品質(zhì)構(gòu)造，另外在自動化技術(shù)倉儲物流上帶一定的主要表現(xiàn)。例如它的利用率高，與全線貫通貨架相近，穿梭式貨架一樣是一種聚集化的倉儲貨架系統(tǒng)軟件。利用穿梭車1本身的配置與堆垛機相互通信，配合倉庫管理系統(tǒng)，構(gòu)成了穿梭車立庫。其關(guān)鍵的構(gòu)件為穿梭輛車，因為他們在終端設備操縱下的挪動穿梭，讓自動化技術(shù)的深層儲存足以保持，降低工作人員的實際操作，合理的提高庫存商品的率及其精度。 但相對性于傳統(tǒng)的倉儲貨架，穿梭式貨架涉及到貨架及其多種多樣系統(tǒng)軟件的協(xié)作協(xié)作，在修建組成上相對性繁雜，在運作期內(nèi)的維護保養(yǎng)成本費也相對性高些。穿梭式貨架集成了一些終端設備系統(tǒng)軟件、路軌精度操縱等的難題，這種都必須專業(yè)的工作人員的實際操作及其維護保養(yǎng)，相對性于一般的倉儲貨架，這些方面的主要表現(xiàn)相對性繁雜。