BMS

BMS是英文Business-Medium-Students的縮寫，率1先集傳統(tǒng)電子商務(wù)（B2B、B2C、C2C、C2B）、量販?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)、人際網(wǎng)絡(luò)徑專注高校市場(chǎng)，服務(wù)大學(xué)生的一種電子商務(wù)模式，即BMS電子商務(wù)模式。B=Business，指企業(yè)；M=Medium具有Monitor（監(jiān)控）、Media（多媒體）、Middleman（經(jīng)紀(jì)人）等多重屬性；S=Students，指學(xué)生，在這里指的是在企業(yè)與大學(xué)生之間搭建的一個(gè)空中的紐帶與橋梁。 它是一個(gè)多維的、可以無(wú)限轉(zhuǎn)換的連接點(diǎn)，將網(wǎng)站與大學(xué)生、網(wǎng)站與企業(yè)，企業(yè)與大學(xué)生、網(wǎng)站與渠道代理商，根據(jù)不同的需求有機(jī)、立體地結(jié)合，形成利益互動(dòng)，打造共贏的一個(gè)大同的平臺(tái)。BMS模式是由卓步官1方網(wǎng)《我的網(wǎng)城》，新型BMS模式致力于為大學(xué)生提供一個(gè)鍛煉成長(zhǎng)、創(chuàng)業(yè)就業(yè)新空間。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，BMS系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)每一個(gè)電池單體的實(shí)際情況來(lái)分配如何為電池充電，哪一個(gè)電池單體已經(jīng)充滿可以停止給它充電等。成功的把商家企業(yè)、大學(xué)生、渠道代理商匯聚到卓步聯(lián)盟平臺(tái)上，商家通過(guò)提供優(yōu)惠和返利實(shí)現(xiàn)用更低的成本獲得更大的利益，大學(xué)生通過(guò)消費(fèi)和合作獲得優(yōu)惠商品及返利傭金。較大限度地保證大學(xué)生消費(fèi)權(quán)益，創(chuàng)造社會(huì)、商家和大學(xué)生共贏的局面。

BMS通常監(jiān)控中央設(shè)施的所有設(shè)備：冷水機(jī)組、空氣處理器、冷卻塔、水泵、水溫、流速與能耗。自動(dòng)化系統(tǒng)在夜晚關(guān)燈，根據(jù)太陽(yáng)照射角度控制百葉窗，并根據(jù)其他條件作出相應(yīng)變化。除卻控制的復(fù)雜性，BMS重要的功能是在發(fā)生狀況時(shí)發(fā)出警報(bào)。

BMS監(jiān)控主要系統(tǒng)的主要參數(shù)，在發(fā)生故障時(shí)拉響警報(bào)。盡管你能在出現(xiàn)問(wèn)題征兆前看見(jiàn)趨勢(shì)，但預(yù)測(cè)性分析部是BMS的目的。

BMS使用的連接協(xié)議在IT界中還有些特別。常見(jiàn)的有DeviceNet、XML、BACnet、LonWorks與Modbus，而IT主要使用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議IP。BMS系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上，尤其對(duì)于目前主流的使用鋰離子電池的電動(dòng)新能源汽車尤為重要。使用BMS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心將需要系統(tǒng)為每個(gè)IP連接提供一個(gè)通信協(xié)議或者適配器。BMS只有重要告警與原始數(shù)據(jù)應(yīng)該通過(guò)DCIM分段，然后傳遞給BMS。剩余的信息對(duì)運(yùn)行建筑幾乎沒(méi)用。

為什么要有BMS系統(tǒng)

如果想把電動(dòng)汽車上這個(gè)“將軍”理解透徹首先還是要從下面的士兵說(shuō)起。BMS系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上，尤其對(duì)于目前主流的使用鋰離子電池的電動(dòng)新能源汽車尤為重要。

不管車輛使用的是哪種鋰離子電池，動(dòng)力電池都是由一個(gè)個(gè)小的電池單體通過(guò)串、并聯(lián)的方式組成電池組，再由電池組終組成車輛的動(dòng)力電池單元。

而在電池組中真正發(fā)揮儲(chǔ)能作用的是電池組中每一個(gè)小小的電池單體，比如特斯拉使用的18650鋰離子電池，其實(shí)數(shù)字代表的就是每一個(gè)電池單體直徑為18mm，長(zhǎng)度為65mm。

而一輛85kW？h版本的Tesla Model S的電池組就由接近7000節(jié)18650鋰電池構(gòu)成。

一輛汽車上有如此多的電池單體，而每一個(gè)小的電池單體都是單獨(dú)制造的，因?yàn)殡姵氐碾娀瘜W(xué)特性的原因出廠后的電池存在每個(gè)單體儲(chǔ)能一致性存在差別的問(wèn)題。

而充電時(shí)又是從一個(gè)充電口來(lái)為車子充電，如何保證每一塊電池都充滿電，而又不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度充電對(duì)電池造成損害就是BMS系統(tǒng)要解決的問(wèn)題之一。