很多對(duì)愛車的汽車剎車改裝價(jià)錢進(jìn)行改裝后的車主都會(huì)感覺剎車性能得到了明顯提升，甚至認(rèn)為會(huì)因此有效縮短愛車的制動(dòng)距離，其實(shí)這更多是一種心理暗示，認(rèn)為花了錢剎車性能提升是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模珜?shí)際結(jié)果是這樣嗎？當(dāng)然不是。

事實(shí)上，想要在制動(dòng)距離上獲得良好的表現(xiàn)，以下幾個(gè)方面均息息相關(guān)。

1.車重。車身質(zhì)量越大，相對(duì)而言慣性越大，對(duì)制動(dòng)力當(dāng)然要求就更高，這也是為什么各家都在追求車身輕量化的原因之一。

2.制動(dòng)能力。說起剎車當(dāng)然少不了制動(dòng)能力，除了對(duì)本身的制動(dòng)力度有所要求外，。另一個(gè)是制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱衰性能，剎車過程中一旦因溫度過高超越極限，很有可能會(huì)出現(xiàn)剎車失靈的情況。因此不同的剎車類型好壞不僅在于本身，抗熱衰減的能力同樣重要。

3.抓地力。不管再厲害的剎車，與地面接觸的終究還是輪胎，輪胎的好壞直接決定了制動(dòng)性能的好壞，因此對(duì)與輪胎一定要做到勤檢查。除此之外，前后配重、懸掛特性、路面摩擦力也是衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一。

一般原廠的剎車不一定是的，但一定是與車輛相對(duì)匹配的，一輛車在前期研發(fā)及量產(chǎn)前會(huì)有多次的論證與測(cè)試，剎車與輪胎及其他部件的配合處于一個(gè)理想的階段，如果你貿(mào)然改剎車或輪胎尺寸，非但不能使剎車距離減短，反而會(huì)有適得其反的效果。

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亂改汽車剎車改裝價(jià)錢分泵，說起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車其實(shí)絕大多數(shù)的金錢和精力多用在了提高抗熱性能上，

如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問題，隨意單獨(dú)改剎車分泵導(dǎo)致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見。

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除了安全，另外一種汽車剎車改裝價(jià)錢的情況就是為了好看了，而說到改裝剎車是為了好，絕大多數(shù)是因?yàn)楦难b了大尺寸輪轂，而原廠的剎車盤和卡鉗都因?yàn)樘?，而顯得輪轂看起來空空的，也就是車友們常說的不“飽滿”。

了解剎車系統(tǒng)

要改裝剎車，就必須要先了解下剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。

剎車系統(tǒng)

a.操控系統(tǒng)：腳踏板

b液壓系統(tǒng)：剎車總泵、剎車油管、剎車分泵(卡鉗)

c輔助系統(tǒng)：真空助力泵

d電子控制系統(tǒng)：ABS傳感器、ABS泵、ABS電腦組成

d執(zhí)行系統(tǒng)：剎車分泵(卡鉗)、剎車皮、剎車盤(碟)

剎車工作原理

目前的小型車基本都采用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

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車的剎車對(duì)車輛來說，重要性與發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供源源不斷的動(dòng)力的，汽車跑的快全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，

但是一輛車單單跑的快不稀奇，這輛車無論跑多快都能快速安全的停下來才是的，讓汽車停下來，那就全靠我們的制動(dòng)系統(tǒng)了，所以說，要想提高車輛剎車性能，非汽車剎車改裝價(jià)錢莫屬。

制動(dòng)系統(tǒng)的組成及改裝概述

制動(dòng)系統(tǒng)就是我們通常所說的“剎車”或者“剎車系統(tǒng)”，能控制行駛的汽車減速或者停車，能使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及能使已停駛的汽車保持不動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括供能裝置、控制裝置（包括剎車踏板等）、傳動(dòng)裝置（包括制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等）、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、警報(bào)裝置以及壓力保護(hù)器裝置等附加裝置。

普通的剎車盤和剎車卡鉗

當(dāng)汽車改裝了動(dòng)力、輪胎、燈光后，為了配合整體的效果。制動(dòng)系統(tǒng)也是必不可少的改裝項(xiàng)目。制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型汽車是保障行車安全的的組成部分，對(duì)于擁有大馬力改裝車的車主來說，強(qiáng)有力的制動(dòng)甚至比增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還重要。汽車如果只有強(qiáng)勁的動(dòng)力而不能及時(shí)停下將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

在制動(dòng)改裝前必須檢查制動(dòng)液管、分泵和制動(dòng)總泵是否有滲漏的痕跡，發(fā)現(xiàn)有任何的的痕跡處必須檢查排除，更換有問題的制動(dòng)管、分泵或者總泵。檢查制動(dòng)盤和制動(dòng)片表面是否平整，制動(dòng)片厚度是否一致，這是車輪制動(dòng)平衡的保障，從而保證整車的平衡。

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