波形梁護(hù)欄板模型波形梁護(hù)欄板是整個護(hù)攔體系重要的組成部分，它是與失控車輛先接觸的構(gòu)件，波形梁護(hù)欄板通過防阻塊把碰撞力分散傳遞給多根立柱， 通過立柱把力傳給地荃(39J.護(hù)攔與失控車輛的作用隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能。目前世界上主要 有兩種護(hù)欄結(jié)構(gòu):日式護(hù)欄和美式護(hù)欄。美式護(hù)欄與日式護(hù)欄相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛度適中、節(jié)省材料等特點。我國根據(jù)美式護(hù)欄結(jié)構(gòu)機理制定了自己的設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn)。本文根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)建立了波形護(hù)欄板的有限元模型。波形護(hù)欄板的截面形狀如圖3.3所示t40l，表3.4中是對應(yīng)的幾何尺寸。在具體建模中，為了盡量 準(zhǔn)確模擬波形梁護(hù)欄板的弧形邊界，將截面劃分為20份:在長度方向上，為了正確反映碰撞的動力特征，在橫梁首先受到?jīng)_撞的部分，按25mm單元尺寸均勻劃 分(41]，然后沿沖撞區(qū)域兩側(cè)慢慢增大單元尺寸，逐漸過渡70mm.

波形梁護(hù)欄按照安裝的位置分為路側(cè)、中央分隔帶。波形梁護(hù)欄單面是屬于分設(shè)型護(hù)欄用于路側(cè)及中央分隔帶相對較寬及分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段是單側(cè)的。波形梁護(hù)欄板雙面是屬于組合型護(hù)欄用于分隔帶寬度較窄，中央分隔帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段是兩側(cè)的，組合型波形護(hù)欄：是由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成，立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大組合寬度為100CM，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整。波形護(hù)欄價格方面，雙面波形護(hù)欄要比單面波形護(hù)欄要貴一些。

波形護(hù)欄也是一種高速護(hù)欄，是避免高速公路碰撞的一種設(shè)備。它是半剛性護(hù)欄的主要形式。它是一種連續(xù)結(jié)構(gòu)，波紋鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐。

波形護(hù)欄主要用于防止失控的車輛沖出道路。它通常由鍍鋅鋼板制成，并且根據(jù)不同的道路等級使用不同的規(guī)格。

波形護(hù)欄產(chǎn)品介紹

它利用土壤基礎(chǔ)，柱子和梁的變形吸收碰撞能量。并迫使失控的車輛改變方向并返回正常的行駛方向，以防止車輛沖出道路，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波紋梁護(hù)欄既剛性又柔性，具有吸收碰撞能量和抗碰撞的能力，具有良好的視線引導(dǎo)功能；可以與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)；可以在小半徑曲線上使用并損壞，易于更換；組合式光束護(hù)欄可以在狹窄的中間隔板上使用，對于車輛超出道路（橋梁）并可能造成嚴(yán)重后果的部分，您可以選擇加固波紋梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄涉及一種用于公路中間隔板開口的組合式波浪板可移動鋼護(hù)欄，護(hù)欄由兩個波紋鋼護(hù)欄板和位于兩者之間的兩個固定柱組成，立柱固定夾安裝在兩個波紋鋼護(hù)欄板之間；高速公路正常運行時，護(hù)欄可以很容易地通過插接柱插入設(shè)置在開口處的插接孔中，起到隔離和保護(hù)的作用；同時，它呼應(yīng)了道路外側(cè)的護(hù)欄帶，整潔而均勻，并且配搭精美；當(dāng)車輛與之碰撞時。由于波紋鋼護(hù)欄具有良好的耐撞性和能量吸收性，因此不容易被撞壞，同時可以起到保護(hù)車輛和乘客的良好作用，當(dāng)需要將道路維護(hù)或其他原因連接在一起時，可以輕松地將開口處的每組護(hù)欄柱拉出并卸下。以打開通道以方便車輛通過

對提高建筑質(zhì)量水平的高速護(hù)欄板的要求：

1.嚴(yán)格執(zhí)行高速護(hù)欄組件檢查制度。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向監(jiān)理單位（組）報告進(jìn)入現(xiàn)場的高速護(hù)欄結(jié)構(gòu)配件的驗收情況，提供工廠證明書，并按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行測試，然后進(jìn)行安裝。通過驗收后。

2.嚴(yán)格遵守批準(zhǔn)的施工圖紙中設(shè)計的安全項目的形式，數(shù)量和位置。未經(jīng)授權(quán)，任何單位和個人不得對其進(jìn)行調(diào)整。如果確實需要優(yōu)化，則應(yīng)按照規(guī)定的程序完成項目變更程序。

3.對于設(shè)置在結(jié)構(gòu)上的波紋梁柱混凝土基礎(chǔ)，必須根據(jù)設(shè)計預(yù)留基礎(chǔ)槽，以確?；A(chǔ)的幾何尺寸符合設(shè)計要求。

4.對于普通路段上的高速護(hù)欄，應(yīng)在澆筑整個混凝土臺肩之前完成柱基礎(chǔ)的施工。

5.對于獨立安全項目（生命保護(hù)項目），施工單位應(yīng)在設(shè)計階段與設(shè)計單位連接，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行設(shè)計。標(biāo)準(zhǔn)圖紙無法簡單地應(yīng)用，從而導(dǎo)致實際結(jié)構(gòu)與設(shè)計之間的不一致。

6.波紋梁和平板的整體重疊應(yīng)與行駛方向一致，并且不能反向重疊安裝；所有連接螺栓都應(yīng)擰緊，更不要說泄漏了?；A(chǔ)支柱的回填應(yīng)致密，并應(yīng)使用與基礎(chǔ)相同的材料。

7.業(yè)主在申請驗收和測試之前，應(yīng)組織監(jiān)督單位按照規(guī)定對項目進(jìn)行抽查和評估，特別是應(yīng)檢查安全項目的數(shù)量，形式和位置。一一接受。不符合設(shè)計的安全項目將不被接受。