物質(zhì)環(huán)境加熱:當(dāng)連接器長期處于一個(gè)高溫環(huán)境

物質(zhì)環(huán)境加熱：當(dāng)連接器長期處于一個(gè)高溫環(huán)境，由于連接器所用的材料都是工程塑料、金屬、橡膠等，尤其工程塑料要求高工作溫度140℃，但當(dāng)產(chǎn)品使用的環(huán)境溫度過高，連接器由于自身接觸內(nèi)阻發(fā)熱在達(dá)到熱平衡時(shí)，加上所處的環(huán)境溫度高于了材料允許使用高工作溫度。此時(shí)，若連接器長期處于一個(gè)該環(huán)境，連接器內(nèi)部件發(fā)熱導(dǎo)致內(nèi)部溫度排不出來話，內(nèi)部溫度會(huì)持續(xù)升高，連接器就會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，導(dǎo)致連接器出現(xiàn)燒蝕引起車輛燃燒，這是非常嚴(yán)重的問題。橡膠材料和金屬材料均有高工作溫度限制，設(shè)計(jì)時(shí)均需要考慮。

連接器屏蔽效能,一般會(huì)采用二個(gè)方式

對(duì)于連接器屏蔽效能，一般會(huì)采用二個(gè)方式。種方式，我們?cè)谝恍┧芰线B接器上，里面會(huì)有金屬屏蔽罩，電纜屏蔽層會(huì)跟金屬殼的屏蔽層相連，形成一個(gè)有效的360°的屏蔽層。第二種方式，大多數(shù)的高壓小電流的連接，都不會(huì)有二次的連接，會(huì)采用跟電纜的屏蔽層相接，這種方式也是現(xiàn)有廠家常用的方式，包括國內(nèi)一些比較的主機(jī)廠也在考慮這種方式，我們叫spring contact（英文），其實(shí)就是一個(gè)彈簧的連接。這種結(jié)構(gòu)的好處也是很多的，因?yàn)槌叽?、空間會(huì)更小，它的接觸點(diǎn)也會(huì)更多；

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。主線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束，中央線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束，汽車高壓線特點(diǎn)是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線比較細(xì)。

試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線斷路故障情況

試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線斷路故障情況。使用臨時(shí)試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大，在測(cè)試電子控制器的控制輸出端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時(shí)尤其要慎重，防莊使控制器超載損壞。好使用二極管試燈。跨接法即用一根導(dǎo)線將被懷疑有故障的線路短接后，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路或接觸不良的故障?？缃邮侵赣靡桓鶎?dǎo)線將電路兩種的兩點(diǎn)連接起來的操作，所跨接的電路兩點(diǎn)間的電位差為零，不是短路。