為什么冷藏車運(yùn)輸果蔬要強(qiáng)調(diào)溫度和濕度控制？

　　長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，一般啊都是使用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。常將貨堆內(nèi)插入多束草把，能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去，以防止堆內(nèi)溫升過高引起品質(zhì)劣變。在冷藏運(yùn)輸中。未經(jīng)預(yù)冷的果蔬冷卻速率通常很慢，而且各部分的冷卻速率也不均勻。如果沒有預(yù)冷，那么在運(yùn)輸?shù)拇蟛糠謺r(shí)間中，果蔬溫度都比要求的溫度高。因此在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，預(yù)冷至關(guān)重要。盡管我國的法規(guī)（不夠完善）開始關(guān)注到汽車改裝并允許車主進(jìn)行一定程度的改裝，但是像這種影響安全性的改裝，出現(xiàn)問題肯定是得不到保險(xiǎn)公司和汽車廠家賠償?shù)摹，F(xiàn)在已有進(jìn)行冷藏車整個(gè)預(yù)冷的制冷設(shè)施，滿載貨物的冷藏車開進(jìn)制冷間，24h或48h內(nèi)預(yù)冷到預(yù)定溫度，之后進(jìn)行封裝輸送，非常方便快捷。同時(shí)貨物內(nèi)可插入若干棒冰以保證果蔬運(yùn)輸途中能較長(zhǎng)時(shí)間處于較低的溫度。

　　其次，濕度也是影響因素之一。在低溫運(yùn)輸條件下，由于冷藏車車廂的密封和果蔬堆積的高度密集，運(yùn)輸環(huán)境中的相對(duì)濕度常在很短的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到95%，且在運(yùn)輸期間一直保持這個(gè)狀態(tài)。一般而言，由于運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率。3、更換空氣濾芯冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾，其中的塵埃會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。

　　在常溫運(yùn)輸中無論是室內(nèi)試驗(yàn)，還是實(shí)際運(yùn)輸試驗(yàn)，以紙箱為例，從測(cè)定的結(jié)果來看，箱內(nèi)氣體成分的變化都不大。在低溫運(yùn)輸中，由于車廂體的密閉，運(yùn)輸環(huán)境中會(huì)有C02的積累。但從總體來說，由于運(yùn)輸時(shí)間不長(zhǎng)，積累到傷害濃度的可能性不大。

冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？

我們通常所說的物流行業(yè)，其范圍較廣。冷鏈物流是物流中的一種，與其他物流不同，冷鏈物流主要是指運(yùn)輸物品必須在冷凍冷藏環(huán)境下生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸以及銷售。相比其他物流方式，冷鏈物流有以下的不同之處：

　　1、技術(shù)含量高、監(jiān)控困難

　　冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的基礎(chǔ)。冷鏈監(jiān)控困難，冷鏈管理不是簡(jiǎn)單的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行；

　　2、出入庫作業(yè)要求高

　　由于冷庫的特殊性質(zhì)，導(dǎo)致商品出入庫要求較高:(1)為保證冷庫的溫度，不建議多頻次出貨，出庫時(shí)間一般固定在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)。(2)對(duì)業(yè)務(wù)頻繁的冷庫，定期需要封庫，以保證庫房的溫度。(3)對(duì)特殊要求商品要進(jìn)行速凍或解凍處理，才可以進(jìn)行出人庫業(yè)務(wù)。為保證商品品質(zhì)及降低輸送過程中的損耗，鏈條中的“線”與“節(jié)點(diǎn)”均需進(jìn)行溫度控制。

冷藏車溫度降不下來的原因

由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右除霜立即結(jié)束。冷鏈物流是物流中的一種，與其他物流不同，冷鏈物流主要是指運(yùn)輸物品必須在冷凍冷藏環(huán)境下生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸以及銷售。

　　從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來的現(xiàn)象，深圳冷藏車給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒有明顯的降溫?；旧隙际且?yàn)槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。冷藏車應(yīng)該具備以下六大性能：1、車輛貨物間內(nèi)應(yīng)能維持對(duì)所運(yùn)輸貨物最適宜的空氣溫度，而且在整個(gè)運(yùn)輸過程個(gè)溫度波動(dòng)很小，故應(yīng)設(shè)有制冷和加熱設(shè)備。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場(chǎng)設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫工程。雖然如今的研究取得了一定的進(jìn)展，但是就目前情況看，這些替代物并不十分理想，價(jià)格昂貴，對(duì)人類健康和環(huán)境有無危害也是一個(gè)未知數(shù)。歡迎來電咨詢

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為什么說要加強(qiáng)冷藏車運(yùn)輸體系的管理呢？Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開門空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，指出空氣滲入量與門的型式、尺寸、相對(duì)位置、開度、冷庫的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法。我國每年因腐爛而丟棄的食物高達(dá)數(shù)百萬噸，造成相當(dāng)大的浪費(fèi)，這與冷藏保鮮設(shè)備不足，企業(yè)冷藏存儲(chǔ)、運(yùn)輸意識(shí)不強(qiáng)有關(guān)。因而做好對(duì)食品生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車、冷庫、冰柜等設(shè)備的配置及使用監(jiān)管工作，決定著食品保鮮安全問題是否得以順利解決。

一個(gè)完整的食品冷鏈體系由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸配送、冷凍銷售四個(gè)大方面組成。這四個(gè)方面需要冷庫、冷藏車、冰柜等設(shè)備來完成。從儲(chǔ)存食物的冷庫方面來講，企業(yè)一般都建設(shè)有冷庫，問題大多出現(xiàn)在冷庫建設(shè)的技術(shù)是否符合當(dāng)下社會(huì)需求，技術(shù)是否達(dá)標(biāo)，效果是否完好，是否符合國家環(huán)保規(guī)定等；-22℃～-25℃主要用于庫溫在-22℃～-25℃時(shí)的食品貯存。冷藏車方面，目前以普通車輛運(yùn)輸易腐食品的現(xiàn)象仍然層出不窮，企業(yè)能夠自覺購買冷藏車，并將冷藏車切實(shí)地運(yùn)用在日常運(yùn)輸中決定著食品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全，另外，對(duì)冷藏車運(yùn)營批量監(jiān)管也是冷鏈配送的重要環(huán)節(jié)；冰柜方面，無論終端銷售點(diǎn)規(guī)模大小，都會(huì)配有冰柜等制冷設(shè)備，此環(huán)節(jié)存在的問題也不大，僅有少數(shù)賣家將對(duì)溫度有要求但不嚴(yán)格的食品放在室溫中。

綜上所述，易導(dǎo)致食品腐蝕的環(huán)節(jié)還在冷鏈運(yùn)輸，因此，只有政府、食品企業(yè)、冷藏車廠家共同努力，打造完備的冷鏈運(yùn)輸體系，讓所有易腐食品冷藏車運(yùn)輸都能落實(shí)，才能從根源上解決食品保鮮、安全的問題