汽車吊的使用及發(fā)展。起重機(jī)進(jìn)一步開發(fā)設(shè)計新式傳動系統(tǒng)零部件，簡單化組織 ?！叭弦弧边\(yùn)作組織 是將電機(jī)、減速機(jī)和制動系統(tǒng)合為一體，具備結(jié)構(gòu)緊湊、輕便美觀大方、拆卸便捷、調(diào)節(jié)簡易、運(yùn)作穩(wěn)定、配套設(shè)施范疇大等優(yōu)勢，海外已廣泛運(yùn)用到各種各樣起重機(jī)運(yùn)作組織 上。為使中小型噸數(shù)的起重吊裝小轎車構(gòu)造盡可能簡單化，另外減少起重機(jī)的規(guī)格高寬比，減少輪壓，海外已很多選用電葫蘆做為起吊組織 。

汽車吊的使用及發(fā)展。為使中小型噸數(shù)的起重吊裝小轎車構(gòu)造盡可能簡單化，另外減少起重機(jī)的規(guī)格高寬比，減少輪壓，海外已很多選用電葫蘆做為起吊組織 。以便緩解自身重量，提升承載力，改進(jìn)生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，提升商品產(chǎn)出率，零部件盡可能選用以焊代鑄，如減速機(jī)罩殼、卷簡、動滑輪等都用電焊焊接構(gòu)造。減速機(jī)傳動齒輪都選用硬軸頸，以緩解自身重量、減少容積、提升承載力、提升使用期

汽車吊操作中的安全注意事項

起重機(jī)吊臂因故無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員不能隨便下地，現(xiàn)場人員應(yīng)立即把危險區(qū)圍好（半徑在8－10米以內(nèi)），通知有關(guān)部門切斷電源后，駕駛員再下地。如現(xiàn)場無人時，駕駛員關(guān)閉好操作手柄，再雙腳跳下，并繼續(xù)并足跳出危險區(qū)（身體不能觸及機(jī)身或吊具）。

起重機(jī)在負(fù)荷下工作時，吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不能超過45o，在一般情況下不應(yīng)橫吊，以防翻車。

吊臂制造工藝的區(qū)別

為了盡可能的提高起重機(jī)的起重作業(yè)性能，全路面起重機(jī)的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機(jī)要先進(jìn)的多，它們一般由專業(yè)的吊臂制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，都是采用高強(qiáng)度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材。

有些100t級的起重機(jī)為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研 制1300MPa的超高強(qiáng)鋼板。因此可見，全路面起重機(jī)與一般的汽車起重機(jī)的吊臂相比，它們的剛度更大、質(zhì)量更輕，性能更優(yōu)越！