運行環(huán)境惡劣會對減速機造成磨損：

減速機是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 .在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用廣泛。

由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障。

主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨損；

4、減速機結(jié)合面滲漏。

減速機是國民經(jīng)濟諸多領(lǐng)域的機械傳動裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種傳動裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復合傳動裝置等。產(chǎn)品服務領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。

硬齒面減速機的用途

硬齒面減速機的主要用途很廣，像在我國的機械設備制造制造行業(yè)、道路運輸制造行業(yè)、工程建筑制造行業(yè)及其紡織品等制造行業(yè)常有采用。提到硬齒面減速機大伙兒應該十分熟悉，可是將會并不是所有人對它有一定的掌握，接下就講下硬齒面減速機常有什么特性和功效。

硬齒面減速機傳動齒輪的制做選用了的數(shù)控機床磨齒加工工藝，并且是由碳含量高的碳素結(jié)構(gòu)鋼及其其他金屬材料鋁合金合淬而成的?？勺尭鱾鲃育X輪組中間可以十 分的切合，還能具備較長的使用期，有益于硬齒面減速機為工業(yè)設備出示優(yōu)良的傳動力。

硬齒面減速機對比類似降速商品，在設計方案上更個性化，承載能力更高。更質(zhì)輕、精巧的設計方案既節(jié)省了制材，又不占總面積，并且可以使工業(yè)設備 運作更平穩(wěn)、靠譜，可超過較高的降速規(guī)定，逐步實現(xiàn)更降速實際效果。

1.加油量過多：在減速器運行期間，會劇烈攪動油底殼，并且潤滑油會散布在整個機器上。

2.減速機的結(jié)構(gòu)設計不合理。

3.箱體內(nèi)沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等處，并在壓差作用下從間隙泄漏；檢查孔蓋太薄，擰緊螺栓后很容易變形，導致粘結(jié)表面不平整和接觸間隙漏油。

4.在減速機制造過程中，鑄件未經(jīng)過退火或時效處理，內(nèi)部零件也未拆除。不可避免地，應力和變形會導致間隙和泄漏；

5.軸封結(jié)構(gòu)設計不切實際。早期的減速機主要采用油槽和毛氈環(huán)式軸封結(jié)構(gòu)，并且毛氈在組裝過程中因壓縮而變形，并且密封接合面之間的間隙。如果軸頸與密封件的接觸不理想，則由于毛氈補償非常低，密封將很快失效。機油槽有一個回油孔，但很容易堵塞并且很難獲得回油效果。

6.減速機內(nèi)部與外部之間的壓力差：在減速器運行期間，由于運動對的摩擦發(fā)熱和環(huán)境溫度的影響，減速機的溫度升高。如果沒有通風孔或通風孔被堵塞，則機器內(nèi)部的壓力會逐漸升高。機器內(nèi)部的溫度越高，與外界的壓力差就越大，并且壓力差會導致通過間隙進行潤滑。油可能就會泄漏。

如何好的焊接修復回轉(zhuǎn)行星減速機。

1.焊前準備

a.設計焊接坡口及間隙。焊接前要將斷裂部位加工平整，同時為減小焊接應力，在焊接坡口的設計上采取了一定措施。

b.焊前清理。焊前必須將該軸焊接部位的坡口及鈍邊表面鐵銹、油污、水分及氧化皮清除，先采用火焰烘烤清除水、油，然后用手工砂布或砂輪機打磨，進行除銹處理。

2.焊接

3.焊后處理及機加工