在分析兩極旋轉(zhuǎn)磁場的形成時我們看到，三相繞組A-X、B-Y、C-Z在定子鐵心槽內(nèi)的位置是順時針方向排列的。另外，對稱三相電流的相序為A-B-C。如果將A、B、C三相電源分別接三相繞組的首端A、B、C，其旋轉(zhuǎn)磁場是順著A、B、C三相繞組在定子鐵心槽內(nèi)排列的方向旋轉(zhuǎn)的。

必須指出，減速電機三相繞組在定子鐵心槽內(nèi)排列的順序是由所接電源來決定的，任意一相繞組都可以接A相（或B相、C相）電源，但電源的相序是固定的，如果把三根電源線中的任意兩根（例如A和B）對調(diào)，則相當(dāng)于A-X與B-Y兩相繞組在定子鐵心槽內(nèi)的位置對調(diào)（因為原繞組A-X改接B相電源，所以應(yīng)將原繞組A-X改為B-Y。同理，B-Y改為接A相電源，所以應(yīng)將原繞組B-Y改為A-X），因此三相繞組A-X、B-Y、C-Z在定子鐵心內(nèi)的位置變成了按逆時針方向排列。應(yīng)用同樣的分析方法可得出，這時旋轉(zhuǎn)磁場將沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)了。

由于減速電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向與旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)向相同，所以只要把減速電機與三相電源接線中的任意兩根對調(diào)，就能使減速電機的轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。

硬齒面sew減速機的特點不僅是傳動齒輪強度高，其輸出軸、鍵入軸的強度也比通常軟齒面減速器高的多，由于必須習(xí)慣性大中型、超重型機器設(shè)備高負(fù)荷、大撞擊力的應(yīng)用要求，其減速器殼體的材料必須采用生鐵鍛造，才能很好的應(yīng)對在高負(fù)荷時產(chǎn)生的震動和撞擊力。因此，只要是用在高負(fù)荷、大中型、超重型的機械設(shè)備上應(yīng)用的，硬齒面減速機更合適但是了。

擺線諾德減速機結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。

減速機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在盡可能小的程度。

擺線減速機手感振動原因:

1、減速機與電機聯(lián)接部位不垂直，產(chǎn)生共振，須重新拆出電機安裝。

2、與減速機聯(lián)接的出力軸彎曲或變行，須檢測出力傳動軸的同軸度。

3、設(shè)備傳動軸與減速機的中心高不一致的安裝，須調(diào)整減速機的安裝面，確保設(shè)備傳動軸與減速機的兩個安裝尺寸相等。

WHC圓弧齒圓柱蝸桿sew減速機是一種圓柱蝸桿軸截面為圓弧齒蝸輪、蝸桿和相位共軛，蝸輪蝸桿嚙合的嚙合面積是凹的，在大多數(shù)的曲率半徑，從而減少齒面應(yīng)力，增加了齒面強度，提高承載能力的同時，WHC蝸桿減速器齒合理的蝸輪齒厚減薄，蝸輪齒厚增大，齒根彎曲強度的增加，傳輸容量的增加，和接觸角線和圓周速度40和90度之間之間，容易形成液體潤滑，齒面之間的摩擦系數(shù)小，如此高的效率，博下溫度。