誤區(qū)：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？關(guān)于隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而我認(rèn)為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關(guān)系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯，怎么搬上車就完全變味了？告訴大家，答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達(dá)到接近于音響的效果。因為聲音是靠震動發(fā)出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭啦震動，車子的鐵皮也在震動，這樣就會抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。

聲音越大馬力越大,只改尾段就能讓動力輸出明顯提升

誤區(qū)2：聲音越大馬力越大，只改尾段就能讓動力輸出明顯提升 聲音越大馬力越大的觀念是錯誤的，對排氣系統(tǒng)來說，負(fù)責(zé)消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段（又稱消音鼓）作用更為重要。其實只是改裝直排式尾段，就可以得到不小的排氣聲浪，但此時發(fā)動機(jī)的動力輸出幾乎不會得到多少改變。原因很簡單，發(fā)動機(jī)所排出的廢氣需要經(jīng)過排氣歧管（接近發(fā)動機(jī)的部分，與每缸的排氣孔連接），三元催化器（在排氣歧管之后，負(fù)責(zé)將有害氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化），接下來是排氣中段（減少共振與降低噪音），而后才是我們可以在車尾看到的排氣尾段（負(fù)責(zé)消音），而在排氣尾段之前，每一個部分都會對排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大,只是改裝排氣尾段不會令車子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計），而如果把整段排氣管更換成型號，則會對馬力提升有不少幫助(特別是進(jìn)氣系統(tǒng)同樣經(jīng)過改裝后)。排氣管比原裝的粗壯，內(nèi)壁較光滑、彎曲度較小，這些設(shè)計令發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的大量廢氣能暢順地高速通過，可以明顯提升排氣效率。

折疊懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響也是人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對于改裝車來說無疑就更加實用了。

家庭汽車改裝應(yīng)從實際需求出發(fā)，明確用途后按需改進(jìn)，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環(huán)保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

制動盤的性能

　　直徑大，效果好

　　據(jù)報道，改裝后的制動盤基本上分為兩類，即原直徑制動盤和加大直徑制動盤。前者一般在市場上銷售，其直徑和厚度通常與原廠相同，但一般采用三種設(shè)計：“鉆孔”、“刮坑”或“鉆刮坑”。其中，鉆孔具有散熱的優(yōu)點，但表面容易出現(xiàn)不均勻磨損，鉆孔會增加制動盤的易損點，導(dǎo)致表面開裂，縮短使用壽命。刮坑盤能有效增加閘瓦與制動盤之間的摩擦力，但其散熱能力不如鉆盤。鉆刮盤兼有鉆刮盤的優(yōu)點，但仍具有磨損不均勻和一定程度上易開裂的特點。

　　當(dāng)使用直徑較大的制動盤時，需要用直徑較大的制動盤來更換輪輞。無論如何設(shè)計制動盤，即使使用原來的制動鉗和制動蹄，然后使用更大直徑的制動盤，制動性能也能得到改善。這是因為直徑大并且制動力點和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離遠(yuǎn)，所以即使施加相同的制動板壓力，也可以接收更大的制動力。