這是設(shè)置在路口處斑馬線前的橫向線，當(dāng)停止信號(hào)燈亮起時(shí)，車(chē)輛需停在線后，壓線或超線都是，更不用提闖紅燈了。道路標(biāo)線與事故的相關(guān)概率為70%，能提高運(yùn)輸效率30%。公路上的車(chē)流量越來(lái)越大，行車(chē)速度逐步提高，因而對(duì)交通安全設(shè)施的發(fā)展及配套、安全、經(jīng)濟(jì)、耐用、美觀等性能也提出了更高的要求。黃色實(shí)線用來(lái)區(qū)分不同方向的車(chē)道，一般畫(huà)在馬路正中間，車(chē)道多的路面上就是雙黃線，車(chē)道少的路面上則用單黃線。而無(wú)論單黃線還是雙黃線，均嚴(yán)格禁止車(chē)輛跨越，因此壓線行駛、超車(chē)或者掉頭等都是不允許的。

 這樣的錯(cuò)視覺(jué)標(biāo)線，一般會(huì)出現(xiàn)在隧道的入口前，作用也是讓駕駛者減速慢行，同時(shí)在這個(gè)區(qū)間降速行駛也能讓眼睛適應(yīng)進(jìn)入隧道后的光線落差。車(chē)行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車(chē)行道分界線的菱形塊虛線。通常設(shè)在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過(guò)車(chē)道視覺(jué)上變窄形成壓迫感，提醒駕駛員在彎道、坡道的等位置進(jìn)行減速。在車(chē)道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量，避免交通堵塞，常常會(huì)設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車(chē)輛在直行綠燈亮起后，轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候。

 相信不少司機(jī)車(chē)主開(kāi)車(chē)駛?cè)胨淼赖臅r(shí)候，在一般設(shè)置在隧道外200m一直到隧道內(nèi)100m區(qū)域內(nèi)，是不規(guī)則的白線，有點(diǎn)類(lèi)似沒(méi)有底邊的梯形，這種標(biāo)線會(huì)給車(chē)主一種視線壓迫感，可以幫助車(chē)主在進(jìn)入隧道的時(shí)候下意識(shí)的減速，那么就會(huì)起到一定防范輔佐的作用。緊急避險(xiǎn)車(chē)道通?？梢栽谏絽^(qū)高速行駛時(shí)候，會(huì)看到高速公路，下坡路的時(shí)候右邊會(huì)有導(dǎo)向線指向的一個(gè)土坡，緊急避險(xiǎn)車(chē)道是道路上為失控車(chē)輛所設(shè)置的緊急避免通道，一般情況下都設(shè)置在較為容易發(fā)生事故的路段。車(chē)行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車(chē)行道分界線的菱形塊虛線。通常設(shè)在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過(guò)車(chē)道視覺(jué)上變窄形成壓迫感，提醒駕駛員在彎道、坡道的等位置進(jìn)行減速。