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出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車的，沒收所得，處銷售金額等額的罰款，對(duì)該機(jī)動(dòng)車依照本條款的規(guī)定處理。

也就是說，駕駛報(bào)廢車輛上路會(huì)被收繳機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢，罰款200-2000元，吊銷；如果賣報(bào)廢車，就要收繳車輛強(qiáng)制報(bào)廢，并且還要罰錢。

從上文可以看到，開報(bào)廢車是會(huì)被吊銷的，已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛技術(shù)安全狀況差，安全隱患極大。在行駛時(shí)車輛穩(wěn)定性差，容易發(fā)生故障，特別是容易發(fā)生偏向、爆胎、制動(dòng)失靈、零件老化負(fù)荷大而斷裂等情況，若在高速行駛后果不堪設(shè)想。

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依據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá)50%以上，經(jīng)處理后的這些零部件仍有很高的使用價(jià)值。2006年9月，歐盟議會(huì)和理事會(huì)頒布了代號(hào)為2000/53/EC的報(bào)廢汽車回收指令，開始將報(bào)廢的回收利用納入法制化管理體系。該指令規(guī)定，歐盟各成員國要自行采取必要的措施，到2006年，每一輛報(bào)廢汽車平均至少有85%的重量能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年時(shí)，這兩項(xiàng)指標(biāo)將分別提升至95%和85%，只允許報(bào)廢汽車有5%的殘余重量被填埋處理。

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報(bào)廢價(jià)格一般按重量計(jì)算，指出售給報(bào)廢車輛回收中心，可用零部件按折損價(jià)格計(jì)算。另應(yīng)加上報(bào)廢車輛補(bǔ)助。報(bào)廢汽車流向：

1、正規(guī)回收中心；

2、回收中心，拆解廠；

3、二手市場(chǎng)。三者因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)和爭(zhēng)取客戶的原因，價(jià)格會(huì)有不同，二手市場(chǎng)價(jià)格按使用可能性評(píng)估計(jì)算價(jià)格，是三個(gè)流向中價(jià)格的。

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