精銑刨是在標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝的基礎(chǔ)上更換密集刀頭的“精銑刨鼓”，利用精銑刨鼓刀間距更小的特點(diǎn)，對(duì)路面實(shí)施更細(xì)密的銑刨處理。瀝青路面經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的運(yùn)營(yíng)后，摩擦系數(shù)不足，抗滑性能會(huì)有很大程度的降低，導(dǎo)致交通安全隱患增加。普通銑刨鼓的刀間距是15mm，而精銑刨的刀間距一般≤8mm，而“超精銑刨”的刀間距可以達(dá)到4-6mm，精銑精銑鼓與普通銑鼓對(duì)比圖刨的深度一般為0-100mm，小于常規(guī)銑刨0-300mm的深度。路面精銑刨工藝的現(xiàn)狀與發(fā)展相同長(zhǎng)度的銑刨鼓上裝備的刀具要比標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓多得多，普通2米銑刨鼓的道具數(shù)量在170把左右，而精銑刨鼓可以達(dá)到1004把刀具，因而銑刨成本也遠(yuǎn)高于普通銑刨拉毛。筑邦專(zhuān)業(yè)出租精銑刨機(jī)，維特根精銑刨機(jī)W2000.

    一般銑刨機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、銑削轉(zhuǎn)子、銑削深度調(diào)節(jié)裝置、液壓元件、集料輸送裝置、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系等組成。此外，若車(chē)轍是流動(dòng)性車(chē)轍，對(duì)其整個(gè)面層進(jìn)行全銑刨的話(huà)，操作時(shí)不易分層，容易造成不同面層材料混合，攤鋪時(shí)材料級(jí)配得不到保證，大大影響維修質(zhì)量。銑削轉(zhuǎn)子是銑刨機(jī)的主要工作部件，它由銑削轉(zhuǎn)子軸、刀座和刀頭等組成，直接與路面接觸，通過(guò)其高速旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行工作而達(dá)到銑削的目的。銑刨機(jī)上設(shè)有自動(dòng)調(diào)平裝置，以銑削轉(zhuǎn)子側(cè)蓋作為銑削基準(zhǔn)面，控制兩個(gè)定位液壓缸，使所給定的銑削深度保持恒定；其液壓系統(tǒng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)銑削轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)、整機(jī)行走、輔助裝置工作等，一般為多泵相互獨(dú)立的閉式液壓系統(tǒng)，工作時(shí)互不干擾且可靠性較高。

    精銑刨可以在水泥路面上銑刨出一個(gè)新的、具有細(xì)密紋理的路面，從而增加路面的摩擦力。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與銑刨機(jī)行走時(shí)的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相同的為順銑式，反之則為逆銑式。同時(shí)，精銑刨后的路面紋理也能有效地降低噪音水平。由于銑刨深度在0～100mm，不會(huì)影響原有路面的深層結(jié)構(gòu)，因此精銑刨后的路面無(wú)需加鋪新面層，銑刨過(guò)后對(duì)路面進(jìn)行清洗或利用清掃車(chē)進(jìn)行清理后便可迅速開(kāi)放交通。精銑刨由于銑刨、銑刨料少，減少了運(yùn)輸車(chē)輛的使用，同時(shí)減少了加鋪材料的使用，節(jié)約了寶貴的資源，所以精銑刨是一種環(huán)境友好的工藝。此外，精銑刨還可以運(yùn)用于瀝青路面面層快速恢復(fù)和水泥橋面防水預(yù)處理。

    車(chē)轍、隆起及橫向變形等路面缺陷，通常是由大交通載荷引起，所以是不可避免的。到目前為止，筑邦建機(jī)的精銑刨施工工藝，已經(jīng)成功的應(yīng)用于湖南省內(nèi)多條高速公路、隧道及橋梁工程。問(wèn)題是，它對(duì)交通安全有不利影響。這些缺陷造成路面排水不暢，導(dǎo)致滑水效應(yīng)，增加了車(chē)輛滑動(dòng)的危險(xiǎn)并延長(zhǎng)制動(dòng)距離。車(chē)輛與路面間的沖擊還導(dǎo)致額外噪音。

    從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，精銑刨更具優(yōu)勢(shì)。交通暢通的時(shí)間越長(zhǎng)越好，而采用精銑刨工藝維修道路能夠使施工對(duì)交通干擾的影響降低到較低成度，并降低了間接成本。而通常因車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)、頻繁的起步剎車(chē)(浪費(fèi)時(shí)間)、事故及燃油消耗所導(dǎo)致的成本非常高。