新百福國際物流國際空運(yùn)服務(wù)，涵蓋東南亞歐美線路由波音747全貨機(jī)執(zhí)飛，直飛歐洲和美國近百個(gè)機(jī)場(chǎng)，每周多個(gè)航班，擁有班次密、運(yùn)量大、覆蓋全、價(jià)格廉、服務(wù)優(yōu)等特點(diǎn)。

      新百福國際物流空運(yùn)業(yè)務(wù)，以鄭州機(jī)場(chǎng)為主，同時(shí)涵蓋北京、上海、青島、廣州等口岸機(jī)場(chǎng)，提供服務(wù)。

     發(fā)展背景：河南上半年貨運(yùn)增速

    今年，全世界經(jīng)濟(jì)不景氣是大家的“共識(shí)”。1~6月份，全球經(jīng)濟(jì)下滑，世界航空貨運(yùn)負(fù)增長7.8%，中國航空貨運(yùn)負(fù)增長5.6%，全國機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)正增長的機(jī)場(chǎng)不多。

    然而，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)情況卻是一枝獨(dú)秀。2011年貨運(yùn)量突破10萬噸后，鄭州機(jī)場(chǎng)今年上半年實(shí)現(xiàn)貨郵量6.07萬噸，同比增長43.87%，在全國前三十名主要機(jī)場(chǎng)中增速。第二名是重慶，增長25.6%，第三名是武漢，增長9.7%。

    很多人都不明白，為什么鄭州會(huì)出現(xiàn)這種情況。甚至連航空公司、貨代公司的一些業(yè)內(nèi)人士也不明白，鄭州會(huì)在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下召開“國際航空物流對(duì)接會(huì)。

    河南新百福國際物流有限公司期待為您服務(wù)！

發(fā)展航空物流業(yè)鄭州有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

“我是2006年到鄭州來的，那時(shí)鄭東新區(qū)CBD很多地方還很荒涼，短短幾年，我親眼見證了整個(gè)東區(qū)的迅猛發(fā)展。”雖然是臺(tái)灣人，但臺(tái)灣中華文化經(jīng)濟(jì)交流協(xié)會(huì)河南省辦事處處長王之平已是鄭州的老朋友了，對(duì)鄭州的發(fā)展變化可謂歷歷在目。

“我在網(wǎng)上查過一些資料，了解到鄭州曾提出要打造成"東方芝加哥"，芝加哥就是一個(gè)空運(yùn)交通的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，當(dāng)時(shí)的鄭州是一個(gè)現(xiàn)代交通"雙十字"中心，一個(gè)是鐵路中心，一個(gè)是公路中心，而鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)起航后，將更加顯示出鄭州優(yōu)越的交通位置。中國的供應(yīng)商參與了波音737、747、767、777和787夢(mèng)想飛機(jī)的制造。”王之平說，已把鄭州作為重要的生產(chǎn)基地，每天有幾十萬臺(tái)智能手機(jī)從鄭州飛向世界，這足以證明鄭州擁有發(fā)展航空物流業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為鄭州的老朋友，王之平非常希望能為鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展多盡些力。王之平說，他現(xiàn)在常駐鄭州，每年大概回臺(tái)灣兩趟。此次祥鵬航空開通的昆明=長沙=靜岡、昆明=長沙=名古屋兩條航線，將有效的實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)、國際航線的無縫銜接，加快構(gòu)建完善的航線網(wǎng)絡(luò)布局?！盀榧訌?qiáng)豫臺(tái)文化交流，我們協(xié)會(huì)可以擔(dān)當(dāng)起豫臺(tái)交流橋梁角色，比如我們可以組織一些臺(tái)灣講師來到河南，針對(duì)國學(xué)等方面進(jìn)行文化交流。”結(jié)束采訪時(shí)，王之平說。

空運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析

1.“打低價(jià)格戰(zhàn)”。很多國內(nèi)空運(yùn)公司只注重眼前利益，妄圖通過走低價(jià)格，來謀求空運(yùn)物流市場(chǎng)份額。殊不知，這樣會(huì)徹底擾亂空運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)的整體氛圍。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大遠(yuǎn)程市場(chǎng)的貨運(yùn)能力。同時(shí)這也是損人不利己的表現(xiàn)，短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利，一旦碰到大潮就會(huì)被市場(chǎng)拋棄。怎么樣才是長遠(yuǎn)的發(fā)展目光，從本身實(shí)力，從細(xì)節(jié)，從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展，要有遠(yuǎn)大的目光。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。這是很多國內(nèi)空運(yùn)公司沒有考慮到的重大因素，往往客戶前腳下單交錢之后，后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉，對(duì)實(shí)際情況遮遮掩掩。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。而且對(duì)于整個(gè)航程也不甚了解，沒有合理的跟蹤，同時(shí)按時(shí)跟客戶反饋情況，說明原因。怎么樣吸引客戶，甚至是成為老客戶，這需要物流公司發(fā)很大的心思，而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營空運(yùn)公司的想法，這是很忌諱的。