浙江專特車輛銷售有限公司，是柳州五菱汽車工業(yè)有限公司（五菱汽車生產(chǎn)廠家）在華東及海南地區(qū)的總經(jīng)銷。專營(yíng)五菱品牌的電動(dòng)汽車、觀光車、巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、社區(qū)巴士、消防車、送餐車、特種定制改裝車等。餐飲垃圾運(yùn)輸車

浙江專特車輛銷售公司與您分享電動(dòng)觀光車在駕駛的過程中需要注意那些事項(xiàng)！

1、電動(dòng)觀光車的載重量應(yīng)為該車輛核定載重量，不得超載駕駛，同時(shí)在駕馭電動(dòng)觀光車的時(shí)候不得駕駛，因?yàn)槠涞妆P較低，所以咱們不應(yīng)將其駕駛凹凸不平的路面，避免底盤直接磕著地上。

2、車輛的駕駛路程有必要具有廣闊的視野并簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)彎，不得呈現(xiàn)斜坡、陡坡、窄通道和低頂蓬，同時(shí)咱們不應(yīng)將電動(dòng)觀光車開上斜度大于25%的路面。

3、為了確保旅客的安全，請(qǐng)不要快速加快踏板，快速快快對(duì)電機(jī)沖擊較大，易構(gòu)成后橋齒輪與電機(jī)的損壞。

4、當(dāng)咱們脫離車輛或剎車時(shí)，有必要拉緊剎車制動(dòng)手柄，避免車輛在無意中滑動(dòng)。

浙江專特車輛銷售有限公司，是柳州五菱汽車工業(yè)有限公司（五菱汽車生產(chǎn)廠家）在華東及海南地區(qū)的總經(jīng)銷。專營(yíng)五菱品牌的電動(dòng)汽車、觀光車、巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、社區(qū)巴士、消防車、送餐車、特種定制改裝車等。

浙江專特車輛銷售公司與您分享影響電動(dòng)車電池壽命的四大因素

一、電池本身的質(zhì)量

影響電池一致性好壞的因素有電池制造技術(shù)水平高低及材料好壞，電池生產(chǎn)管理及工藝水平的高低等。技術(shù)水平高、生產(chǎn)工藝先進(jìn)、材料好、機(jī)械化程度高、電池的一致性必然好。餐飲垃圾運(yùn)輸車浙江專特車輛銷售公司與您分享電動(dòng)旅游觀光車的安全操作守則(1)電動(dòng)旅游觀光車應(yīng)該在制定的路線內(nèi)行駛,在沒有特殊的情況下不能偏離路線。電池生產(chǎn)過程中，手工勞動(dòng)的程度較多，必然影響電池的一致性，所以作為電動(dòng)車廠家選取電池時(shí)，必須考察電池的一致性，了解電池廠家的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備及生產(chǎn)管理情況，選取電池性能穩(wěn)定，一致性高的電池。

所以在選擇電池的時(shí)候盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池。

二、電動(dòng)車本身電路系統(tǒng)的匹配水平

電動(dòng)車電路系統(tǒng)中與電池壽命關(guān)系密切的是充電器和控制器。比較而言充電器比控制器對(duì)電池的影響更大。

1、充電不足

從電化學(xué)反應(yīng)看，充電不足表現(xiàn)為陰陽兩極板不能全轉(zhuǎn)變?yōu)楹＞d狀鉛和二氧化鉛，這使電池電容量不足，如長(zhǎng)期充不足電，則會(huì)造成結(jié)晶，顆粒增大，使極板硫化，電池品質(zhì)變劣。

2、過度充電

過度充電，會(huì)使陽極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸收能力，從而使電池內(nèi)壓增大，終沖開安全閥，氣體外溢，導(dǎo)致電解液減少。損壞電池，導(dǎo)致電池壽命大大縮短。

三、控制器

控制器對(duì)電池壽命的影響表現(xiàn)在電流密度。對(duì)電動(dòng)車而言，電流密度主要指運(yùn)行平均電流和峰值電流。控制器是否過放電。電動(dòng)車限壓保護(hù)設(shè)置太低，易造成電池的過放電。過放電對(duì)電池的壽命損傷是很嚴(yán)重的。

四、充電器因素

蓄電池的一個(gè)工作循環(huán)為充電與放電過程，因此充電過程也是影響蓄電池壽命的重要因素。對(duì)蓄電池的充電電流大小、充電的控制方式等直接影響蓄電池的壽命。050的稀硫酸至剛好看到流動(dòng)電液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15h，充電時(shí)注意電池的溫度不要超過50℃，充電結(jié)束后靜置0。蓄電池組的容量和電壓決定了充電的參數(shù)，所以，充電器的參數(shù)應(yīng)與蓄電池的參數(shù)相匹配，這樣才能減少充電不當(dāng)對(duì)蓄電池的損害機(jī)會(huì)。

浙江專特車輛銷售公司與您分享電動(dòng)車鉛酸蓄電池常見失效形式

一、不平衡

大多數(shù)的鉛酸蓄電池不是單獨(dú)使用的，而是多塊在一起用，每一組電池中出現(xiàn)一塊或者兩塊落后，就能導(dǎo)致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。

二、失水

在電池充電過程中，會(huì)發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。三、不可逆硫酸鹽化蓄電池過放電并且長(zhǎng)期在放電狀態(tài)下貯存時(shí)，其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的結(jié)晶，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，終導(dǎo)致電池容量下降。

三、不可逆硫酸鹽化

蓄電池過放電并且長(zhǎng)期在放電狀態(tài)下貯存時(shí)，其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的結(jié)晶，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化，尚可用一些方法使它恢復(fù)；嚴(yán)重時(shí)，則電極失效，充不進(jìn)電。

四、極板軟化

極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。然后，新電動(dòng)車電池充電過后，每個(gè)月對(duì)電池深放電一次，深放電后再為電動(dòng)車電池充電。大電流充放電、過放電都會(huì)加速極板的軟化。

五、短路

在電路中，電流不流經(jīng)用電器，直接連接電源兩極，則電源短路，由于導(dǎo)線的電阻很小，電源短路時(shí)電路上的電流會(huì)非常大。這樣大的電流，電池或者其他電源都不能承受，會(huì)造成電源損壞；更為嚴(yán)重的是，因?yàn)殡娏魈?，?huì)使導(dǎo)線的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)有可能造成火災(zāi)。避免虛擬連接的火花并損壞電極桿(打開電源鎖時(shí)不要打開或關(guān)閉)打開電池)。

六、開路

是指因?yàn)殡娐分心骋惶幰驍嚅_而使電阻過大，電流無法正常通過，導(dǎo)致電路中的電流為零。 中斷點(diǎn)兩端電壓為電源電壓，一般對(duì)電路無損害。如有可能是導(dǎo)線斷了，或用電器(如燈泡中的燈絲斷了)與電路斷開等。

浙江專特車輛銷售公司與您分享電動(dòng)旅游觀光車使用前的檢查工作

1.車輛清潔：車輛停放后車輛表面灰塵較大，需及時(shí)清洗。封閉式車型，使用前打開車門車窗，疏通空氣，給車輛車輛內(nèi)部除味。

2.電池檢查：使用前，要先檢查電池螺母有無松動(dòng)，銹蝕。停放期間電池也是出于放電狀態(tài)的，電池可能會(huì)存在虛電現(xiàn)象，就算車輛顯示滿電也需要給電池充電后再使用車輛。

3.胎壓檢查：檢查各個(gè)車輪的胎壓，不足的補(bǔ)充胎壓。

4.螺絲檢查：檢查并擰緊底盤，頂棚支架，電池等螺絲。

5.剎車檢查：檢查剎車是否靈敏并調(diào)整好，車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后剎車盤會(huì)有一些程度的生銹，剛開始使用時(shí)，需低速行駛并頻繁輕踩剎車給剎車盤除銹。

6.油水檢查：檢查補(bǔ)充雨刮水，剎車油，后橋齒輪油。

7.燈光喇叭檢查：檢查全車燈光喇叭是否完好。