發(fā)電機(jī)組機(jī)油加多了會有多大影響？

大家都知道，發(fā)電機(jī)組機(jī)油容量不足會導(dǎo)致柴油機(jī)磨損大，容易燒瓦、拉缸等情況。昨天有柴油發(fā)電機(jī)組用戶在網(wǎng)上留言問：機(jī)油加多了對發(fā)電機(jī)組有什么影響？

1，機(jī)油過多會降低發(fā)動機(jī)輸出功率。起動成功-油壓傳感器起動-油路電磁場閥起動-升速油缸油路翻開-機(jī)油推進(jìn)油缸活塞-帶動油門手柄向升速方向移動-發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速中運(yùn)行-自動電壓調(diào)節(jié)器-發(fā)電機(jī)組輸出額定電壓-發(fā)電切換電路并接通-柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載供電。發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時曲軸柄、連桿大端會快速運(yùn)動，這時機(jī)油過多，曲軸柄、連桿就產(chǎn)生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機(jī)油就會耗費(fèi)能量，這在無形中導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)輸出功率的降低，并增加油耗。機(jī)油過多不僅會降低發(fā)動機(jī)輸出功率，還會出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶、噪音加大等現(xiàn)象。

2，機(jī)油過多會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙。機(jī)油過多，曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動必然會導(dǎo)致機(jī)油飛濺，大量飛濺的機(jī)油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍(lán)煙，也就是“燒機(jī)油”。

柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)的空氣排除方法：

（1）常規(guī)方法。用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的排氣螺絲數(shù)圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續(xù)、通暢、無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動油泵撳壓回至原位。

（2）如果手頭無松開管路中接頭的扳手時，你可以通過反復(fù)的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。

發(fā)電機(jī)廠家提醒您：如果燃油系統(tǒng)長時間進(jìn)空氣，建議你從高壓泵開始仔細(xì)檢查到油箱管路，看是否有破損漏氣，發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)破損或漏氣需及時補(bǔ)好或更換。

柴油發(fā)電機(jī)組在工作時，壓力蓋應(yīng)緊閉，以免妨礙冷卻系統(tǒng)的正常工作。需經(jīng)常檢查水箱的冷卻液面并及時補(bǔ)充，頁面過低會影響系統(tǒng)的冷卻效果，加劇柴油發(fā)電機(jī)組的穴蝕，這時需向水箱內(nèi)添加冷卻液，但應(yīng)小心從事，以防蒸汽傷人。

注意：勿在柴油發(fā)電機(jī)組重載運(yùn)行中打開水箱壓力蓋，待停機(jī)后直至水溫低于70°時才可擰下壓力蓋，不可疏忽。

在柴油發(fā)電機(jī)組啟動前，像空的冷卻系統(tǒng)加注冷卻液時不應(yīng)太快，此時應(yīng)旋松氣缸蓋出水管端處的水溫表感受器以排除冷卻液流到中的空氣，加滿后停兩分鐘待系統(tǒng)中的空氣溢出后再補(bǔ)加一次，這樣可以防止水面的假滿現(xiàn)象和避免柴油發(fā)電機(jī)組過熱。

在低溫環(huán)境工作下的發(fā)電機(jī)組，停機(jī)后應(yīng)立即打開放水閥，放盡水箱中的冷卻水，防止動力。