LNG氣化站發(fā)生泄漏險(xiǎn)情該如何應(yīng)對？1、操作人員在日常使用中要對低溫貯罐和管道的相關(guān)閥門連接處和密封處經(jīng)常進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)立即處理，確保無泄漏。CNG加氣站是通過專用車送到用氣工廠，然后卸載低溫不銹鋼瓶或鋼瓶，搬到工廠自建的氣化站進(jìn)化，CNG加氣站通過點(diǎn)對點(diǎn)給用戶供氣，由于CNG加氣站成本低廉，企業(yè)為考慮成本，應(yīng)用越來越普遍。2、LNG氣化站一旦發(fā)生泄漏，應(yīng)立即設(shè)置隔離區(qū)域，嚴(yán)禁車輛、火種、閑雜人員進(jìn)入泄漏區(qū)，并迅速關(guān)閉貯罐閥門及相關(guān)管道閥門，切斷可燃?xì)怏w的氣源，如閥門發(fā)生無法關(guān)閉，應(yīng)立即用水澆后關(guān)閉。3、用氣點(diǎn)一旦發(fā)生泄漏著火事故時(shí)，應(yīng)按上述泄漏事故的方法迅速關(guān)閉上游管道閥門，同時(shí)用干粉滅火機(jī)進(jìn)行撲救，立即報(bào)119。

脫水是預(yù)處理過程中關(guān)鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。高壓脫水法若能在配件、閥件質(zhì)量方面解決好相關(guān)技術(shù)工藝問題，因其結(jié)構(gòu)緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。對由已建的CNG加氣站改裝成的L-CNG站，設(shè)備中包括壓縮機(jī)，主要是將原有CNG站的壓縮機(jī)作為LNG泵不能工作時(shí)的備用手段。經(jīng)過凈化干燥處理后須達(dá)到車用標(biāo)準(zhǔn)方可充入加氣站的儲氣瓶、直接售氣或給CNG汽車氣瓶加氣。我國已經(jīng)制定了“車用壓縮’’國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 18047—2000)。該標(biāo)準(zhǔn)對車用CNG的含硫量和含水量做出了非常嚴(yán)格的限制規(guī)定，要求含量小于15mg/m3，水低于高操作壓力下低環(huán)境溫度5℃。

LNG加氣站的空溫氣化器和調(diào)壓系統(tǒng)是如何操作的？1、關(guān)閉LNG加氣站的空溫氣化器出口閥，緩慢打開空溫氣化器的進(jìn)液閥，待空溫氣化器內(nèi)壓力與貯罐內(nèi)壓力相等時(shí)，緩慢打開空溫氣化器出口閥。2、松開(逆時(shí)針)調(diào)壓閥調(diào)節(jié)螺栓，關(guān)閉用氣點(diǎn)閥門，打開調(diào)壓閥進(jìn)口閥門、出口閥門;分別逐個(gè)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥至設(shè)定壓力，一般一級調(diào)壓調(diào)至0.09～0.095Mpa，二級調(diào)壓閥根據(jù)用戶要求調(diào)節(jié)。高壓脫水法若能在配件、閥件質(zhì)量方面解決好相關(guān)技術(shù)工藝問題，因其結(jié)構(gòu)緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。

當(dāng)生產(chǎn)停產(chǎn)后恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)首先確定LNG氣化站的供氣系統(tǒng)和管道內(nèi)的介質(zhì)是還是空氣。如果介質(zhì)是空氣，則先要用淡氣置換供氣系統(tǒng)和管道內(nèi)的空氣，再用置換供氣系統(tǒng)和管道內(nèi)的淡氣，以確保系統(tǒng)中的含量后才能恢復(fù)生產(chǎn)。天然氣脫水是預(yù)處理過程中關(guān)鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。如果介質(zhì)是，則可先開貯罐出液口閥旁的貯罐氣相使用閥，讓貯罐內(nèi)的氣相代替液相進(jìn)入空溫氣化器和相關(guān)的工藝管道至車間用氣設(shè)備。等相關(guān)設(shè)備和管道預(yù)冷后再開貯罐出液閥，同時(shí)關(guān)閉氣相使用閥。