漢中路站端頭井開端運(yùn)用斜撐加直撐型號(hào)布置方式

由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號(hào)線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運(yùn)用斜撐加直撐型號(hào)布置方式，因斜撐體系具有方式間接，安全可靠，便于施工，節(jié)約本錢等優(yōu)點(diǎn)，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

鋼立柱圍堰位移監(jiān)測：在土方開挖前，做好樁頂位移A點(diǎn)和堰外沉降、位移監(jiān)測D點(diǎn)的標(biāo)志，丈量三維坐標(biāo)。在層土方開挖時(shí)，每兩天觀測一次。為減少施工要素對(duì)觀測成果的影響，定為早上6：00點(diǎn)；在第二層土方開挖時(shí)，每天觀測兩次，上午6：00點(diǎn)和下午18：00觀測；在第三層土方開挖時(shí)，依據(jù)需求，增加觀測頻率；在封底之前和封底之后三天；第二層支撐撤除前和撤除后。記載數(shù)據(jù)觀測數(shù)據(jù)，并計(jì)算與初次觀測值的差值。

應(yīng)力監(jiān)測:層支撐施工終了后,按點(diǎn)位布置第二層的應(yīng)變計(jì)

應(yīng)力監(jiān)測：層支撐施工終了后，按點(diǎn)位布置層的應(yīng)變計(jì)。應(yīng)變計(jì)的引線引出堰外，以便當(dāng)丈量。在第二層支撐施工終了后，按點(diǎn)位布置第二層應(yīng)變計(jì)。層應(yīng)力監(jiān)測頻率：第二層、第三層土方開挖過程中，與位移監(jiān)測同步；在封底之前和封底之后三天與位移監(jiān)測同步；第二層支撐撤除前和撤除后，與位移監(jiān)測同步。第二層應(yīng)力監(jiān)測：在第三層土方開挖過程中與層應(yīng)力監(jiān)測同步；在封底之前和封底之后三天與層應(yīng)力監(jiān)測同步。

　　除土過程中，必需增強(qiáng)對(duì)鋼立柱和內(nèi)支撐的變形觀測，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時(shí)中止開挖，并采取加固措施；在中部土層開挖過程中，要留意觀測底層土的情況，如呈現(xiàn)冒水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)中止開挖，并向圍堰內(nèi)充水，然后采用水下高壓設(shè)水吸泥至封底混凝土底標(biāo)高。

一般用無縫鋼管是用10、20、30、45等碳結(jié)鋼

一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機(jī)械零件，如汽車熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于 0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。拖拉機(jī)的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。