煤焦瀝青

　　煤焦瀝青來自于煉焦的副產(chǎn)品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內(nèi)的黑色物質(zhì)。它與精制焦油只是物理性質(zhì)有分別，沒有明顯的界限，一般以26.7℃的軟化點為界，以下的為焦油，26.7℃以上的為瀝青。瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等，這些有機物質(zhì)具有毒性，由于其中成分不同，煤焦瀝青的性質(zhì)也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱到260℃在5小時以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就會揮發(fā)出來。煤焦瀝青主要用于防腐漆的使用。

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使用巖瀝青進行改性，每噸改性瀝青可節(jié)省600元左右，按照油石比5%，每公里高速公路使用2300噸混合料計算，每公里高速公路可以減少費用6.9萬元，可以帶來可觀的經(jīng)濟效益，特別是在目前實油價格居高不下的情況下，天然巖瀝青能妥善解決環(huán)保問題，在大量需要抗車轍的路段完全可以使用天然瀝青進行改性，天然瀝青改性瀝青的施工工藝需要根據(jù)粘溫曲線等進行調(diào)整。通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。

廠拌瀝青碎石路面

　　也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大（兩者的分界線并不嚴(yán)格，中國以孔隙率10%為分界）。導(dǎo)致此類瀝青混合料抗剪強度不足的內(nèi)在原因主要有：混合料用油量過大，細(xì)集料或填料過多，瀝青標(biāo)號選擇不合適，在瀝青混合料鋪筑之前表面平整度差，上下層間光滑接觸，無層間黏結(jié)力等，實際的原因則是其中一種或數(shù)種原因的共同作用。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪，也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。