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鋼絲繩在曳引輪上的運(yùn)行壽命將受到磨損和鋼絲交變應(yīng)力的限制。對(duì)大多數(shù)情況來說，只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應(yīng)確定更換。

為了保證電梯的正常運(yùn)行，鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是，在一段預(yù)先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6d或30d(d鋼絲繩直徑)。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時(shí)，則必須更換。

對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對(duì)于多層繩股的鋼絲繩就不同，這種鋼絲繩斷絲大多發(fā)生在內(nèi)部，因而是'不可見的'斷裂。

另外，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7%以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

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電梯制動(dòng)器組成參考圖1的標(biāo)注，1-調(diào)整螺母，調(diào)整其位置可控制制動(dòng)器體內(nèi)部銜鐵始終處于合適的位置，保持合理的工作行程，避免合閘時(shí)沖擊銜鐵，撞擊手動(dòng)開閘凸輪，發(fā)出噪聲；

4-控制開閘力的行程，在開閘間隙形成的條件下，控制制動(dòng)臂的行程及制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪的工作間隙；

5-壓縮彈簧，調(diào)整其壓縮量可控制制動(dòng)力的大小，壓縮量過大會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)體開閘困難；7-壓縮螺母，調(diào)整其位置，可控制制動(dòng)力的大??；

9-頂桿螺釘，控制閘瓦與制動(dòng)輪的吻合程度，（制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪吻合越好，在相對(duì)條件下，形成的制動(dòng)力越大，工作噪音越?。?；

13-拉桿，決定制動(dòng)力的形成，控制開閘間隙；2、3、8、10-鎖緊螺母，防止在調(diào)整完成后，系統(tǒng)動(dòng)作后各調(diào)整螺釘松動(dòng)，致使系統(tǒng)改變。

電梯門輪有什么作用？看完就懂了

在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在層站上保持其停止?fàn)顩r，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、削減電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和分量改變，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以停靠。電氣體系完成對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，一起完成選層、平層、測速、照明作業(yè)。指示呼叫體系隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和地點(diǎn)樓層方位。安全裝置確保電梯運(yùn)行安全。

電梯鋼絲繩放繩辦法 　　

1)電梯首要設(shè)備已裝置結(jié)束，轎廂底盤已校對(duì)，安全鉗已鉗緊導(dǎo)軌。 　　

2)在頂層與轎廂水平處拼裝配重結(jié)構(gòu)(配重塊暫不放)，用手拉葫蘆吊住結(jié)構(gòu)。 　　

3)在頂層廳門外，搭設(shè)一個(gè)暫時(shí)放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應(yīng)能滾動(dòng)靈敏，放繩便利。 　　

4)先制造鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導(dǎo)向輪→配重輪→繩頭固定在機(jī)房繩頭板上。