為了提供兩種舊樓改造加裝電梯的主張計劃，并加以闡明和介紹各自特色。規(guī)劃采納第2層與第3層合用廊橋、第3層與第4層合用廊橋、第4層與第5層合用廊橋、第5層與第6層合用廊橋,6層磚混高樓只需建筑4層廊橋。①廊橋式加裝電梯可采納2個單元或3個單元住戶合用電梯,較比現在采1個單元加裝1部電梯節(jié)約電梯費用;②廊橋結構簡略,建筑費用低廉。當電梯操控系統(tǒng)或安全維護設備感應到可能發(fā)作危險時，這些安全維護設備會立即行動，使電梯立刻中止運轉，把人安全的維護在轎廂里邊。

對電梯使用遺傳算法對客流交通形式及派梯規(guī)矩進行優(yōu)化、自學習，完成電梯調度規(guī)矩的進化，以適應環(huán)境的改變。“以人為本”規(guī)劃的電梯操控體系，將會使電梯的效勞質量越來越好?，F在提出的長途監(jiān)控效勞體系是在長途監(jiān)督體系上更進了一步，這種先進設備集通訊、毛病診斷、微處理機為一體，它能夠經過市話線傳遞電梯的運轉和狀況信息到長途效勞中心（即電梯長途監(jiān)控修理中心），使修理人員知道電梯問題地點并去處理。轎廂在運轉途中，發(fā)作新的轎內選層或侯梯廳呼梯，則轎廂會順向?？?。

電梯的限速器安全鉗聯動實驗：ａ．額外速度大于０．６３ｍ/ｓ及轎廂裝有數套安全鉗時應選用漸進式安全鉗，其他可選用瞬時式安全鉗。ｂ．限速器與安全鉗電氣開關在聯動實驗中動作應牢靠，且使曳引機當即制動。ｃ．對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額外載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人，并在機房操作下行檢修速度時，人為讓限速器動作。電梯的緩沖實驗：對耗能型緩沖器需進行復位實驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全緊縮，從轎廂開端脫離緩沖器一會兒起，直到緩沖器回復到原狀，所需時刻應不大于１２０ｓ。