水泥減速帶

顧名思義，就是用水泥在路面砌成一條帶坡面的減速帶，常見于鄉(xiāng)間道路。水泥減速帶堅硬耐用，且制造起來也簡單方便，造型多變，可以調(diào)整坡面高度、寬度來達到不同的減速的效果，是橡膠減速帶的“升級版”。

缺點也很明顯：沒有統(tǒng)一的制式，坡面過高容易撞傷底盤，過低則減速的效果不佳?？拐鹦圆睿嚱?jīng)過水泥減速帶會有強烈的顛簸感。

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不要單邊繞行減速帶

這點原因基本和上面的一樣。減速帶是需要雙輪過的：許多小區(qū)出入口或狹窄道路地面上都會設置減速帶，減速帶突出地面的高度不得不讓車輛經(jīng)過時減速慢行。經(jīng)常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶右面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是說會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

橡膠減速帶具有一定的柔軟性，在車輛碰撞的顛簸感強，減震，吸震效果。黃黑相間更醒目，夜間反光效果好，能引起司機的注意，提高行使安全。白天看到黃色和黑色的夜晚看到的反光珠反映輕，格外引人注目。安裝簡單，維修方便。后來，橡膠制造商大量模仿這種風格。和一個中央孔兩側(cè)的減速帶，安裝孔，將減速膨脹螺絲固定的道路。將與安裝孔的碾壓混凝土車輛減速時，各部分的眼淚也是一個連接孔。