但即使是這樣，機油對環(huán)境的污染還是比較嚴重的，不論什么發(fā)動機，機油都是會有消耗的，區(qū)別僅僅是多與少的問題。因此，機油中磷、硫等成分含量越高，三元早早報廢的可能性就越大，尾氣不合格的情況就會屢屢出現(xiàn)，因此隨著環(huán)保標準的一再提高，又開始出現(xiàn)了SL機油，SM機油直到現(xiàn)在的SN機油，機油API等級的升級速度越來越快。特別是缸內(nèi)直噴發(fā)動機出現(xiàn)后，對機油API等級的要求基本都是從SM起步的。

在現(xiàn)在的車主中，使用機油添加劑的不在少數(shù)，他們將機油添加劑加到了機油中以提高機油的性能和潤滑感，延長機油的壽命。但他們中的多數(shù)人可能并沒有意識到，他們的機油API等級已經(jīng)在下降了，因為多數(shù)的機油添加劑都是含高比例磷組分的，即使在sm、sn機油中加入1%的機油添加劑，也可能使得機油的API等級降到了SL級別，甚至SJ級別，但基本上沒聽說這些車主的車年檢尾氣超標的。我自己的車不燒機油，就加有機油添加劑，幾次年檢下來，尾氣檢測值都大大低于國IV限制（事實上是低于京V限制），可見并沒有造成影響

如果發(fā)動機工作不正常，會造成以下影響：汽車運行至少增加油耗10%以上，大大增加你的運行成本；汽車尾氣排放年檢無法正常通過，增加你的尾氣年檢成本；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加你的維修成本。如果說是小保養(yǎng)措施。小保養(yǎng)一般是指汽車行駛一定距離后，為保障車輛性能而在廠商規(guī)定的時間或里程做的常規(guī)保養(yǎng)項目。主要包括更換機油和機油濾芯。小保養(yǎng)的時間取決于所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質(zhì)機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同。機油濾芯一般分常規(guī)及長效兩種，常規(guī)機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。