為構件的幾何長度（節(jié)點中心間距離）；l1為桁架弦桿側向支承點之間的距離。斜平面系指與桁架平面斜交的平面，適用于構件截面兩主軸均不在桁架平面內的單角鋼腹桿和雙角鋼十字形截面腹桿。無節(jié)點板的腹桿計算長度在任意平面內均取其等于幾何長度（鋼管結構除外）。

注：1．承受靜力荷載的結構中，可僅計算受拉構件在豎向平面內的長細比。

2．在直接或間接承受動力荷載的結構中，單角鋼受拉構件長細比的計算方法與表10注2相同。

3．中、重級工作制吊車桁架下弦桿的長細比不宜超過200。

4．在設有夾鉗或剛性料耙等硬鉤吊車的廠房中，支撐（表中第2項除外）的長細比不宜超過300。

5．受拉構件在荷載與風荷載組合作用下受壓時，其長細比不宜超過250。

6．跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦桿和腹桿的長細比不宜超過300（承受靜力荷載或間接承受動力荷載）或250（直接承受動力荷載）。

膜結構車棚的合理設計，我們再來看下膜結構車棚的排水形式，具體如下：1、槽型排水管道，這種管道一般是以凹槽的形式架設在車棚的橫梁之上，為了保證造型的美觀度一般是做嵌入式的設計，這種方法要留意鋪設時的導流方向和高度，定時檢查是否有雜物阻塞通道。2、預留排水孔，這種方法是在膜結構車棚膜面低端做一個排水孔，雨水經過排水孔排出，這種方法要留意預留排水孔的位置一定要合理，否則會導致排水不暢出現積水。3、逆流式排水體系，這種方法是在膜結構車棚關鍵位置安裝逆風通流體系，從而將雨水吸入到排水槽中排向地面，對比以上兩種方法其排水效率。

多家鋼機構企業(yè)負責人表示，由于消費需求的穩(wěn)定增長，鋼結構生產繼續(xù)有利可圖，搶占市場份額競爭更加激烈。在此背景下，2017年一季度上市鋼結構企交出亮眼。據Wind統(tǒng)計，鋼鐵板塊上市公司一季度凈利潤總額超過110億元，33家上市鋼企業(yè)績同比大幅增長，僅3家出現虧損。2017年一季度凈利潤總額創(chuàng)下了9年以來一季度的成績?！　? 早在今年3月份的發(fā)布會上，中鋼協就曾強調，鋼結構企業(yè)一定要克服短視行為，不可盲目擴大產量;要清醒地認識到鋼結構行業(yè)效益回升的基礎還不牢固，不能誤認為行業(yè)市場形勢已發(fā)生了根本性改變而放松了努力。但在利潤回升，盈利好轉的背景下，這顯然并不能阻止鋼結構企業(yè)高昂的生產積極性。

鋼結構樓梯的主要特點包括：一是占地小。二是造型美。鋼結構樓梯,有U字轉角,有90度轉直角形、有S形360度螺旋式、有180度螺旋形,造型多樣、線條美觀。三是實用性強。鋼木結構采用鑄鋼管件,有無縫鋼管、扁鋼等多種鋼材骨架。四是色彩亮。鋼樓梯表面處理工藝多樣,可以是全自動靜電粉末噴涂(即噴塑),也可以全鍍鋅或全烤漆處理,外形美觀,經久耐用。適用于室內或室外等大多數場合使用。能體現現代派的鋼結構建筑藝術。