汽車線束裝配特點(diǎn)

汽車線束裝配線的自動(dòng)化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時(shí)需要汽車線束制造廠有足夠的勞動(dòng)力，不可避免的，在線束裝配會(huì)出現(xiàn)一定的波動(dòng)。

在汽車線束制造廠多少都會(huì)遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒(méi)有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成經(jīng)濟(jì)損失。所以各工序的合理分配很有必要。

       汽車線束是排線汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，排線加工廠線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。  

       電子線束是指由電子線材廠銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，線束捆扎形成連接電路的組件。3、線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，電氣設(shè)備不能正常工作。整車的線束系統(tǒng)一直被比喻為汽車的神經(jīng)，是電源與信號(hào)分配的載體，更是整車電氣系統(tǒng)構(gòu)架的基礎(chǔ)。其實(shí)在普通生活中，各種電子儀器儀表、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備和家用電器之中都能發(fā)現(xiàn)線束的影子(廣義的線束);而本所研究的車輛線束，則是把整車上的傳感器、控制模塊、電氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及照明等其它用電設(shè)備連接在一起，形成一個(gè)整車電氣構(gòu)架的子系統(tǒng)。  

       隨著經(jīng)濟(jì)、道路、能源等條件的持續(xù)改善,未來(lái)中國(guó)汽車保有量將有很大的提升空間,中國(guó)汽車產(chǎn)量仍有較大的增長(zhǎng)空間, 汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)以及新能源汽車的推廣,將促進(jìn)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將得到進(jìn)一步提升,未來(lái)汽車電子行業(yè)將得到更大的發(fā)展。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高,汽車正逐漸由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。汽車需求保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),中國(guó)汽車產(chǎn)量在汽車產(chǎn)量所占比重逐年上升。2006-2014年,我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量分別從728萬(wàn)輛和722萬(wàn)輛增加至2,372萬(wàn)輛和2,349萬(wàn)輛,年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.91%和15.89%,保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì),遠(yuǎn)超平均水平。目前我國(guó)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)。4、汽車線束組裝時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其是橫向布置線束），避免車輛顛簸時(shí)線束固定點(diǎn)位置松動(dòng)，從而導(dǎo)致兩個(gè)固定點(diǎn)之間距離突然加大造成線束內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良、導(dǎo)線參數(shù)變化甚至拉斷導(dǎo)線。  

成都線束加工廠汽車線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。綁線時(shí)，兩個(gè)綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結(jié)尾處要保留尾巴10mm左右。  

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了can總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

加工定做一套汽車線束需要多少錢取決于以下幾點(diǎn)：

1.汽車線束是由低壓電線和各種插頭加工組裝成的，而汽車低壓電線和各種插頭的選擇直接影響著汽車線束的價(jià)格這是其中的因素之一，主要取決于客戶選用什么材質(zhì)的。

2.線束的插頭，客戶定制的線束插頭是普通通用的插頭那就省去制作線束插頭的費(fèi)用了，客戶定制的汽車線束插頭是一些異型的，因此作為我們汽車線束生產(chǎn)廠家需要建立模具重新注塑，定制汽車線束插頭制造的費(fèi)用是需要加在里面的，異型汽車線束插頭很罕見(jiàn)的，我們這里有各式各樣的汽車線束插頭。為了簡(jiǎn)化輸入過(guò)程，首先選擇線束設(shè)計(jì)上較長(zhǎng)的線路作為主線束，并依次按線束的分支點(diǎn)劃分節(jié)點(diǎn)，不通過(guò)主線線路的分支線路從主線束節(jié)點(diǎn)或分支線的節(jié)點(diǎn)接出，表面包覆分段描述每一個(gè)節(jié)點(diǎn)到前一節(jié)點(diǎn)之間的包覆方式，這樣就描述出了線束的主要結(jié)構(gòu)。

3.要看線束定做的量是多少，量大是能夠給一定的優(yōu)惠的

4.線束的長(zhǎng)度和粗細(xì)，例如：我們加工定做一套三輪車線束，是按米數(shù)來(lái)決定的，以現(xiàn)在的價(jià)格每米10-15元，像那些線束分支價(jià)格每米是2元-5元之間，

5.為保證線束的質(zhì)量，每一套線束都經(jīng)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，像那些重卡線束工作電器非常多，需要一一檢測(cè)，這樣就增加了人工費(fèi)用。

汽車?yán)炔豁?？教您排除喇叭不響的故?/span>

現(xiàn)在汽車?yán)染€束都帶有繼電器，當(dāng)按下轉(zhuǎn)向盤上的喇叭按鈕時(shí)，方向盤上的觸點(diǎn)電流是微弱的，因此不會(huì)產(chǎn)生熱能和電火花，這樣保護(hù)了方向盤的觸點(diǎn)不被大電流燒焦的命運(yùn)，保護(hù)原車的觸點(diǎn)不被損壞，這微弱的電流是啟動(dòng)汽車?yán)染€束上面繼電器的吸力包，大電流從繼電器上的觸點(diǎn)經(jīng)過(guò)，電流輸送至喇叭，時(shí)間久了繼電器的觸點(diǎn)出現(xiàn)砂面就影響使用了.

切記一定要安裝喇叭繼電器，不能直接使用，否則燒壞觸點(diǎn)就得更換方向盤了，一個(gè)方向盤少則幾十多則幾百，幾千，維修費(fèi)用昂貴，更換一個(gè)繼電器的價(jià)格只有10元錢左右，就這十元錢能為您省下不少的維修費(fèi)用，

在很多有關(guān)喇叭的故障中，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往是喇叭本身的故障。特別是某些設(shè)計(jì)的喇叭安裝位置存在缺陷，在下雨時(shí)很容易使喇叭被雨水淋濕，造成喇叭的損壞。當(dāng)喇叭不響時(shí)，常見(jiàn)的故障部位有3點(diǎn)，即喇叭本身、喇叭開關(guān)觸點(diǎn)以及汽車?yán)染€束，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)可以參考下面的步驟檢查。對(duì)于電子線邊緣檢測(cè)，要使電子線電阻量程達(dá)到1000v，要求電阻值≥10兆歐。

1.有時(shí)不響。按喇叭開關(guān)，如果喇叭有時(shí)響，有時(shí)不響，多是喇叭開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)接觸不好，有些也是喇叭本身的問(wèn)題。

2.聲音沙啞。多是由于插頭接觸不良，特別是轉(zhuǎn)向盤周圍的各個(gè)觸點(diǎn)，由于使用頻繁，容易使觸點(diǎn)出現(xiàn)磨損。

3.完全不響。首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量在按喇叭開關(guān)時(shí)此處是否有電。如果沒(méi)有電，應(yīng)檢查喇叭線束和喇叭繼電器;如果有電，則是喇叭本身的問(wèn)題，此時(shí)也可以試著調(diào)節(jié)喇叭上的調(diào)節(jié)螺母看是否能發(fā)聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。3．環(huán)境性能常見(jiàn)的環(huán)境性能包括耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動(dòng)和沖擊等。