在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)，燃油和空氣的混合氣是用壓縮形成的熱量點(diǎn)燃的。

    在氣油發(fā)電機(jī)的汽缸內(nèi)，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點(diǎn)燃的。

氣油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)整體來講各有優(yōu)勢，兩者之間沒有好壞之分，只是按照其用途劃分，彼此擔(dān)任不同的角色罷了。柴油發(fā)電機(jī)是用于大型公共場合，或者工地使用，功率效用要大但是相對來說，噪音有些大但是很省油，對于公用來說，是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。但是氣油發(fā)電機(jī)就沒有這么大的馬力了但氣油發(fā)電機(jī)組噪音小，便于攜帶不過相較柴油發(fā)電機(jī)來說油耗稍微大一些，另外一點(diǎn)就是要考慮下使用地點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)對天氣要求要高些，你像北方的冬天可能有些時(shí)候就不容易發(fā)動(dòng)需要啟動(dòng)液來啟動(dòng)。

云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。

故障一：柴油發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)       1）起動(dòng)開關(guān)是否在起動(dòng)檔

      2）電源保險(xiǎn)是否燒斷

      3）起動(dòng)繼電器是否壞或接線有錯(cuò)誤

      4）油門電磁閥是否打開

      5）電池電壓是否過低或連接線接觸不良

      6）緊急停車按鈕是否復(fù)位

      7）故障報(bào)警是否消除

電流震蕩。即使在UPS所帶非線性負(fù)載工作穩(wěn)定的情況下，發(fā)電機(jī)輸出電流依然在±20%－±50%的范圍內(nèi)振蕩，且這種振蕩無法調(diào)整。頻率振蕩：頻率振蕩的范圍通常小于電壓及電流的振蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導(dǎo)致UPS在市電及電池供電狀態(tài)間頻繁切換。同時(shí)由于柴油機(jī)根據(jù)負(fù)載變換導(dǎo)致其自身的振動(dòng)加劇，從而加速機(jī)械磨損，造成機(jī)件的提前老化甚至損壞。

柴油發(fā)電機(jī)漏油

       故障原因：由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間，增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，否則可能出現(xiàn)以下故障：

       1）活塞-汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；

       2）對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

       3）上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚集或形成積炭，當(dāng)聚集的機(jī)油和積炭到一定程度就會(huì)從排氣歧管的接口處流出；

       4）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

       5）長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

       處理方法：使用時(shí)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%；