機(jī)組穩(wěn)態(tài)運(yùn)行

額定主用功率的連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)：機(jī)組在額定工況下滿載運(yùn)行11h后，緊接著過(guò)載10%運(yùn)行1h；每隔30min記錄一次功率、電壓、電流、功率因數(shù)、頻率、柴油機(jī)冷卻出水（或風(fēng)）溫度及機(jī)油溫度（在儀器板溫度表上讀取）、添加燃油時(shí)間等。觀察機(jī)組是否出現(xiàn)停機(jī)、降功率等異?，F(xiàn)象。（機(jī)組銘牌上未標(biāo)出主用功率數(shù)值的，廠商應(yīng)提供相應(yīng)的主用功率數(shù)值以供測(cè)試。）

排氣冒白煙的主要原因包括以下幾個(gè)方面：　　a、柴油機(jī)溫度過(guò)低；

　　b、噴油時(shí)間過(guò)晚；

　　c、燃油中有水或有水漏人氣缸，水受熱后變成白色蒸汽；

　　d、柴油機(jī)油路中有空氣，影響了供油和噴油；

　　e、氣缸壓縮力嚴(yán)重不足。

排氣冒藍(lán)煙的主要原因包括以下幾個(gè)方面：　　a、機(jī)油盆內(nèi)機(jī)油過(guò)多油面過(guò)高，形成過(guò)多的機(jī)油被激濺到氣缸壁竄入燃燒室燃燒；

　　b、空氣濾清器油池內(nèi)或?yàn)V芯上的機(jī)油過(guò)多被帶入氣缸內(nèi)燃燒；

　　C、氣缸封閉不嚴(yán)，機(jī)油竄人燃燒室燃燒，其原因是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中，活塞環(huán)彈力不足或開(kāi)口重疊，活塞與氣缸配合間隙過(guò)大或?qū)⒌菇黔h(huán)裝錯(cuò)等；

　　d、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

排氣管冒藍(lán)煙解決方法　　主要是機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒引起的。檢查時(shí)應(yīng)從易到難，先檢查機(jī)油盆的機(jī)油是否過(guò)多，然后檢查空氣濾清器油池和濾芯上的機(jī)油是否過(guò)多。其他幾條原因檢查則比較困難，除用逐缸停止工作的方法，確定是個(gè)別氣缸還是部氣缸工作不良引起冒藍(lán)煙外，要進(jìn)步檢查都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門(mén)。通常使用間接的方法加以判斷，即根據(jù)柴油機(jī)的使用期限，如果柴油機(jī)接近大修出現(xiàn)冒藍(lán)煙，則般都是由于活塞、氣缸，活塞環(huán)、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管有問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)維修來(lái)消除，關(guān)于柴油機(jī)什么時(shí)候該大修可參考何時(shí)需要柴油發(fā)電機(jī)組大修。

電氣設(shè)備的安裝　　

　?。?）發(fā)電機(jī)控制箱（屏）是發(fā)電機(jī)的配套設(shè)備，主要是控制發(fā)電機(jī)送電及調(diào)壓。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，小容量發(fā)電機(jī)的控制箱直接安裝在機(jī)組上，大容量發(fā)電機(jī)的控制屏則固定在機(jī)房的地面基礎(chǔ)上，或安裝在與機(jī)組隔離的控制室內(nèi)，具體安裝方法應(yīng)符合成套配電控制柜（屏、臺(tái)）安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。

　　（2）對(duì)于500KW 以下的柴油發(fā)電機(jī)組，隨機(jī)組配有配套的控制箱（屏）和勵(lì)磁箱，對(duì)于500KW 以上的機(jī)組，機(jī)組生產(chǎn)商一般提出控制屏。

　?。?） 根據(jù)控制屏和機(jī)組安裝的位置安裝金屬橋架，應(yīng)符合電纜橋架安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。