氣承式張拉膜結構通常為單層，當有保溫需求時，可采用雙層構造。此時外膜和內(nèi)膜在膜片連接處一并熱合。氣枕式膜結構通常為雙層，當保溫隔熱要求比較高時，也可采用多層構造。自潔性能：采用的膜材表面均附加有自潔層或經(jīng)過特殊表面自潔處理，具有很好的自潔性能，雨水會在其表面聚成水珠流下，使張拉膜材表面得到自然清洗。外膜和內(nèi)膜，多層時還有中間膜，一般在氣枕的周邊一并熱合。多個膜片熱合連接后，并且進行收邊處理形成的一個運輸安裝單元，稱為膜單元。氣枕式膜結構在設計時，通常不會把張拉膜單元與膜單元設計為直接連接。但氣承式膜結構當面積較大時，由于加工、運輸，以及安裝條件的限制，會把在工廠加工制作完成的多個膜單元，在施工現(xiàn)場直接進行連接。

充氣式張拉膜結構是將膜材固定于房頂結構周邊，云南膜結構利用送風系統(tǒng)讓室內(nèi)氣壓上升到一定壓力后，使房頂表里發(fā)生壓力差，以抵抗外力，云南張拉膜結構，因利用氣壓來支撐，及鋼索作為輔助材,無需任何梁,柱支撐，可得到更大的空間，施工快捷，經(jīng)濟效益高，但需保持進行24小時送風機運轉(zhuǎn)，在繼續(xù)運轉(zhuǎn)及機器維護費用的成本上較高。膜材的強度非常高，耐高溫，耐腐蝕，不會受高溫和寒冷天氣影響，它的自潔性也非常的高，長期的雨水沖刷腐蝕依舊如新，這樣就大大減少了維護次數(shù)，節(jié)省維護成本。為防止膜材被撕裂，規(guī)劃膜結構時應確保膜面在張拉后具有滿意的剛度；

細部結構規(guī)劃要考慮到二次張拉的可能性；對發(fā)生松弛的張拉膜面要及時進行二次張拉。節(jié)點規(guī)劃要確保滿意的轉(zhuǎn)動自由度，以習慣張拉膜面在風作用下的大變形。膜結構的施工技術規(guī)劃要周詳，吊裝、張拉要由有裝置經(jīng)歷的工人在裝置輔導人員的輔導下進行。選用著的張拉膜結構原料，是確保著在運用中不會發(fā)作變形、或是被紫外線暴曬損壞等等情況，是加深了實用的程度以及更多的關于車輛的保護。吊裝時沒有直接與起吊設備相連的膜角節(jié)點板及鋼索等宜在膜面吊裝就位后再裝置，以防止因節(jié)點板及鋼索的自重形成膜資料撕裂。張拉進程要按部就班，并密切監(jiān)視膜面情況，防止應力會集或張拉過度。連接件的規(guī)劃應確保其滿意機械強度的要求并有適當?shù)陌踩珒洌庸べ|(zhì)量要有保證。

通過調(diào)整不同的顏色，停車棚可以實現(xiàn)外觀上的多種可能，也可以調(diào)整0-89%范圍內(nèi)的透光率，保證采光效果。PC耐力板還具有質(zhì)量輕、可彎曲的特性，PC耐力板的質(zhì)量僅為同等厚度玻璃的1/2，易加工的特性也使得其可以大大減少運輸、裝卸、安裝的難度，為停車棚提供拱形、半圓等不同的形狀。云南膜結構，使用膜結構修建的建筑，不僅能達到很好的美觀性，在外形上還很新穎。停車棚也可以為車輛提供保護作用，擁有高耐沖擊強度的PC耐力板能很好匹配這個作用。發(fā)生的地振特別多，很多建筑坍塌，很多車棚也都隨之倒塌暗流，造成了很多人員傷亡，釀造了很多的悲劇。