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神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省確認(rèn),神鋼問題產(chǎn)品還用于日本產(chǎn)品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯?shù)?家公司的部門都用了問題產(chǎn)品,可能用于飛機(jī)、裝甲車等。日本防衛(wèi)省擔(dān)心強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關(guān)產(chǎn)品安全性。
三菱重工正在開發(fā)的MRJ也采用了神鋼問題產(chǎn)品,但三菱重工稱“在設(shè)計(jì)和安全性方面都留有富余,確認(rèn)包括強(qiáng)度在內(nèi)的產(chǎn)品安全性沒有問題,現(xiàn)在認(rèn)為不會(huì)對客機(jī)開發(fā)帶來影響,將繼續(xù)收集信息”。
可能采用了神鋼問題產(chǎn)品的波音公司稱“正在繼續(xù)調(diào)查中”。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶,均展開自查。
賀軍表示,作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)行業(yè),鋼鐵行業(yè)正面臨著由“增量、擴(kuò)能”到“減量、調(diào)整”的變化,必將經(jīng)歷一個(gè)優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的過程。上期所將進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢,努力建設(shè)注重提升服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的廣度和深度,著力做好以下四方面工作:
一是深化產(chǎn)業(yè)服務(wù)。針對鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易企業(yè)的特點(diǎn),有針對性地開展套期保值專項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),進(jìn)一步提升企業(yè)合理運(yùn)用工具的能力與水平。
二是做精做細(xì)品種。從合約條款、品牌注冊、倉庫布局等方面優(yōu)化現(xiàn)有品種,提高市場運(yùn)行效率,充分發(fā)揮市場功能。
三是推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新。有序推動(dòng)包括廢鋼、不銹鋼和冷軋薄板在內(nèi)的品種以及與其相關(guān)的衍生產(chǎn)品研究,進(jìn)一步豐富市場避險(xiǎn)工具。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)倉單交易平臺(tái),滿足實(shí)體企業(yè)多元化、個(gè)性化需求。
四是強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范。堅(jiān)持依法從嚴(yán)監(jiān)管,認(rèn)真防范化解市場風(fēng)險(xiǎn),對違規(guī)行為“零容忍”,切實(shí)維護(hù)市場穩(wěn)定運(yùn)行。
云南煌順鋼鐵貿(mào)易有限公司期現(xiàn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李治斌對明年的鋼材基本面做了展望。在供給側(cè)改革持續(xù)推動(dòng)的預(yù)期下,他對明年的鋼材需求保持樂觀。
“在房地產(chǎn)與基建托底的情況下,制造業(yè)升級可能成為鋼材需求的新增長點(diǎn)?!崩钪伪蟊硎荆瑥慕衲甑哪玫亓縼砜?,明年的房地產(chǎn)投資依然將保持高位,而中國城鎮(zhèn)化建設(shè)與中西部地區(qū)的基建工程也仍將長期對鋼材的需求保持支撐。
另外,中國在由投資拉動(dòng)型經(jīng)濟(jì)向消費(fèi)拉動(dòng)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中,消費(fèi)的升級將刺激定制化與智能化制造業(yè)的增長,而制造業(yè)的增長將大大帶動(dòng)板材的需求。
對于明年鋼材的供給,李治斌表示,除了供給側(cè)改革及環(huán)保限制的影響仍將存在外,電弧爐的產(chǎn)量也很難釋放,變壓器、特種焦煤、廢鋼等都將是影響電弧爐產(chǎn)量釋放的重要因素。