鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

同樣道理，當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行放電時(shí)（即我們使用電池的過(guò)程），嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動(dòng)回到正極?；氐秸龢O的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說(shuō)的電池容量指的就是放電容量。

　近年來(lái)國(guó)家投入了大量的科研力量開(kāi)發(fā)和研究綠色環(huán)保電池，很多已經(jīng)在大量使用了，比如無(wú)堿性鋅錳原電池和可充電電池，鋰或者鋰離子塑料電池和燃料電池，以及利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能的光伏電池都屬于綠色環(huán)保的范疇。

　　金屬氫化物鎳蓄電池是九十年代初開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并且首先使用于手機(jī)的電池。這種電池由于采用稀土合金或者是TiNi合金貯氫材料作為負(fù)極活性物質(zhì)，取代了具有污染性、致癌性的物質(zhì)鎘，使得該電池綠色環(huán)保的同時(shí)能量也提高了近40%。

　　鋰離子蓄電池是目前生產(chǎn)量和使用量 多的一種綠色環(huán)保電池。它由可使鋰離子嵌入及脫嵌的碳作負(fù)極，可逆嵌鋰的金屬氧化物作正極和有機(jī)電解質(zhì)構(gòu)成，其工作電壓為3.6V，所以一個(gè)鋰離子電池相當(dāng)于三個(gè)鎘鎳或金屬氫化物鎳電池，能量也大大超多了它們。

佛山市廖爽廢舊物資回收有限公司，專(zhuān)業(yè)回收不銹鋼，廢鐵，廢電池，廢舊塑料，空調(diào)等一切廢舊物資！

      研討團(tuán)隊(duì)正致力于研制一項(xiàng)工藝，以從“黑色物質(zhì)”(black mass)中收回鋰、鎳和鈷。黑色物質(zhì)是一種黑色粉末，由電池中的活躍物質(zhì)構(gòu)成，也便是電極中的物質(zhì)。此種材料的成分取決于用來(lái)制造電芯的化學(xué)成分，一般包含鎳、鈷、錳、鋰和碳。 Bandyopadhyay 表明：“現(xiàn)在，電池回收轎車(chē)電池中的鋰尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈余，不過(guò)彭博社的一份陳述顯現(xiàn)，這種狀況在未來(lái)幾年會(huì)發(fā)作改動(dòng)。” 現(xiàn)在收回鋰的利潤(rùn)率較低主要原因在于量還是太少。一般，電動(dòng)轎車(chē)電池的壽命為 10 年左右，意味著大多數(shù)此類(lèi)電池依然能夠工作。不過(guò)，在未來(lái)幾年內(nèi)，電動(dòng)轎車(chē)的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，挪威的廢舊電池?cái)?shù)量也會(huì)急劇上升，收回電池也會(huì)賺更多的錢(qián)，因而首要要準(zhǔn)備好收回技術(shù)和設(shè)備。 Bandyopadhyay 表明：“研討除鋰以外的金屬的收回也很重要，由于幾年后，轎車(chē)電池可能會(huì)使用與現(xiàn)在完全不同的金屬?！彪姵鼗厥諒U舊電池回收公司

      跟著新動(dòng)力轎車(chē)的保有量越來(lái)越多，關(guān)于電動(dòng)轎車(chē)而言電池作為其重要的部件，決議車(chē)輛的功能等方面，而從電池方面來(lái)說(shuō)，電池也是有本身壽數(shù)的，新動(dòng)力車(chē)電池的運(yùn)用壽數(shù)是5—8年，或者是行進(jìn)里程20萬(wàn)公里。依據(jù)新動(dòng)力轎車(chē)電池而言，市面上批新動(dòng)力車(chē)已經(jīng)到達(dá)運(yùn)用年限，也便是意味著大量作廢電池將進(jìn)入收回商場(chǎng)。

      關(guān)于新動(dòng)力車(chē)型動(dòng)力電池的收回解決計(jì)劃，國(guó)家就出臺(tái)了《車(chē)用動(dòng)力電池收回使用拆解標(biāo)準(zhǔn)》及《車(chē)用動(dòng)力電池收回使用余能檢測(cè)》，而且《車(chē)用動(dòng)力電池收回使用拆解標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)則，提前做好了未來(lái)動(dòng)力電池作廢、收回、再使用的準(zhǔn)備。不過(guò)至少，我們能夠從方針規(guī)則上面，能夠得出一些門(mén)路。

關(guān)于動(dòng)力電池的收回而言，有誰(shuí)出產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)收回，也便是意味著，當(dāng)電池作廢的時(shí)分，需要廠(chǎng)家進(jìn)行收回處理，作廢的動(dòng)力電池因?yàn)橹谱鞴に囅冗M(jìn)，即便作廢今后仍然堅(jiān)持很高的安全性和電功能，依據(jù)電池的收回后，對(duì)電池其容量進(jìn)行查看，當(dāng)電池本質(zhì)上沒(méi)有徹底到達(dá)作廢的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)分，就把電池用在其它的途徑，如電力儲(chǔ)能等。廢舊電池回收公司