互聯(lián)網(wǎng) 能否改變傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人

2015兩會(huì)中心思想是：互聯(lián)網(wǎng) 。在這個(gè)電商時(shí)代，搞互聯(lián)網(wǎng)電商銷售當(dāng)然是較為賺錢了。貨代業(yè)回穩(wěn)升溫近日，海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心發(fā)布的《2017年上半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)綜述及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易形勢(shì)分析報(bào)告<?？纯瘩R云，看看京東，還有那些網(wǎng)購(gòu)業(yè)巨頭們。去年9月，國(guó)務(wù)的院公布《國(guó)務(wù)的院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康法發(fā)展的若干指導(dǎo)意見》。年初，交通的運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》，要點(diǎn)包括：加快實(shí)現(xiàn)船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育航運(yùn)金融、航運(yùn)電商服務(wù)等航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)。

《關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》提出了11 個(gè)方面的主要任務(wù)，其中包括促進(jìn)傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升航運(yùn)交易服務(wù)能力，創(chuàng)新航運(yùn)金融保險(xiǎn)服務(wù)，提高航運(yùn)信息服務(wù)能力等

近兩年，越來(lái)越多的國(guó)際貨運(yùn)B2B平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。去年被李一句“互聯(lián)網(wǎng) ”點(diǎn)燃了創(chuàng)業(yè)潮，各行各業(yè)都不能幸免，貨運(yùn)行業(yè)也是如此，新的一年開始了，讓我們來(lái)看一看這些貨運(yùn)的創(chuàng)客們都過得好不好吧。互聯(lián)網(wǎng)引入國(guó)際物流領(lǐng)域，通過縮減交易中間環(huán)節(jié)、提升貨運(yùn)行業(yè)透明度，繼而降低物流的成本，對(duì)于整個(gè)外貿(mào)企業(yè)及工廠來(lái)說，不用再為國(guó)際物流的瑣碎事宜費(fèi)心。外貿(mào)企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運(yùn)輸需求，貨運(yùn)平臺(tái)就能為其匹配的物流供應(yīng)商，并提供全程的出運(yùn)服務(wù)和保障。

對(duì)于貨運(yùn)代理人而言，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)將大大增加他們的攬客效率。雖說競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)激烈下去，但是貨運(yùn)代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運(yùn)代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過這種商品是無(wú)形的服務(wù)，而不是實(shí)體化產(chǎn)品。只要服務(wù)好，價(jià)格適當(dāng)，還會(huì)擔(dān)心沒有客戶？

是故，“互聯(lián)網(wǎng) ”思維只會(huì)加速傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，使得整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)入新的信息化時(shí)代。

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公路貨運(yùn)行業(yè)存在較大的互聯(lián)網(wǎng)整合潛力，根據(jù)調(diào)查樣本，98%的司機(jī)使用智能手機(jī)，并且69%的樣本司機(jī)表示，如果有某個(gè)手機(jī)軟件能幫司機(jī)直接找貨，甚至能完成支付結(jié)款、記賬等，將愿意使用?？傮w來(lái)看，隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”在物流行業(yè)的應(yīng)用，各種物流APP的推廣，“互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)”已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的硬件和軟件基礎(chǔ)。海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心對(duì)我國(guó)2017年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及進(jìn)出口貿(mào)易情況進(jìn)行盤點(diǎn)表示，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易表現(xiàn)搶眼，大幅增長(zhǎng)19。貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合了大量分散的卡車司機(jī)資源，有效推進(jìn)了市場(chǎng)集約化發(fā)展。但是，按照現(xiàn)行政策規(guī)定，輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)法獲得道路經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，此外，在稅收征管、保險(xiǎn)保障等方面還存在較多問題，影響了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的健康發(fā)展。

建議盡快出臺(tái)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)政策，鼓勵(lì)公路貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公共平臺(tái)參與，整合分散的卡車司機(jī)資源，利用大數(shù)據(jù)保障交易真實(shí)性，提升市場(chǎng)集約化水平，研究解決貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)稅收征管、保險(xiǎn)責(zé)任等問題，保證無(wú)車承運(yùn)人政策的順利落地。

中國(guó)鐵路貨運(yùn)未來(lái)將更具吸引力

同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，也為中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。“一帶一路”戰(zhàn)略助推我國(guó)形成各方位對(duì)外開放的新格局，增強(qiáng)了我國(guó)同周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶的形成和經(jīng)濟(jì)合作的深度和寬度，要有良好的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來(lái)，首先得有良好順暢的運(yùn)輸環(huán)境，這無(wú)疑給國(guó)際物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而鐵路貨運(yùn)一直兼具運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)和時(shí)間成本等優(yōu)勢(shì)，具有世界影響力的中國(guó)鐵路也迎來(lái)了春天。瑞麗貨運(yùn)，緬甸貨運(yùn)一站式服務(wù)，貨運(yùn)公司哪家好，就選瑞麗市嘉瑞貨運(yùn)代理有限公司，我們有專業(yè)的一站式服務(wù)，為你解決困擾，歡迎新老客戶來(lái)電咨詢。隨著中歐班列開行對(duì)數(shù)的不斷增速，鐵路集裝箱物流運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟疲赝緡?guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，中國(guó)鐵路貨運(yùn)也受到周邊國(guó)家的認(rèn)同和贊許。就拿俄羅斯來(lái)說吧，《每日經(jīng)濟(jì)》9月12日?qǐng)?bào)道，俄羅斯出口中心國(guó)際項(xiàng)目管理經(jīng)理米哈伊爾·馬莫諾夫在莫斯科國(guó)際食品展上稱，俄出口中心將給予對(duì)華鐵路出口運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，額度為運(yùn)費(fèi)的一半。無(wú)疑，“一帶一路”戰(zhàn)略為鐵路貨運(yùn)盤活了國(guó)際市場(chǎng)。

物流的核心

物流規(guī)劃需要從系統(tǒng)的角度解決物流體系的問題，我們引用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)：“系統(tǒng)論的核心思想是系統(tǒng)的整體觀念。任何系統(tǒng)都是一個(gè)有機(jī)的整體，它不是各個(gè)部分的機(jī)械組合或簡(jiǎn)單相加，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒有的性質(zhì)。延的時(shí)配送和錯(cuò)發(fā)錯(cuò)送帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)該風(fēng)險(xiǎn)主要發(fā)生在配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個(gè)要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)不可分割的整體?！?