海特測控數(shù)顯軌距尺通過微電子、單片機、傳感器、信號處理等技術，位移傳感器采集軌距、查照和護背的數(shù)據(jù)，傾角傳感器采集超高和溫度數(shù)據(jù)，經過計算后，通過OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量數(shù)值。

數(shù)顯軌距尺測量過程中無需調節(jié)，換算，補償?shù)裙ぷ鳎_保測量速度快。測量數(shù)據(jù)由OLED數(shù)字顯示；可存儲測量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠程查詢和打?。痪邆渥孕使δ?；可以通過定期校準測量頭和搭軌面的磨損進行補償，而無需更換機械部件等。

使用時，拉動傳動握把，將數(shù)顯軌距尺的兩端置于鐵軌上，側頭置于軌內，放開把手，這時，顯示屏顯示的為當前的軌距值，第二行顯示的為當前的超高值。如果想測量查照、護背，則可以按下左鍵或右鍵進行切換。無繁瑣的按鍵操作，操作簡單，使用方便，測量速度快，且安全可靠。(1)測量時與工件接觸應適當，不可偏斜，要避免用手觸及測量面，保護工量具。

   襄陽標準軌距尺哪家好,襄陽標準軌距尺批發(fā),襄陽標準軌距尺之鐵路軌距尺通用技術條件如下

   與TB／T 1924-1987相比，本標準主要變化如下：

   增加了數(shù)顯類軌足巨尺和相關技術要求及其檢驗要求；

   將軌距尺按其準確度分成三個等級，并增加了示值重復性要求，水平技術指標的給出方式由角度值修改為線值；

   增加了高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容性、跌落以及水試驗等環(huán)境條件試驗要求；

   刪去了對測頭寬度的要求及相應的檢驗，增加對測頭形狀的要求：

   調整了軌距和水平的測量范圍；

   軌距增加示值重復性要求，軌距的檢驗方法、檢驗設備相應調整；

   刪去了型號規(guī)定；

   增加了術語“超高掉頭誤差”，刪去了術語“軌距尺搭軌面”、“軌距尺水平零位正確性的允許偏差”和“超高示值誤差”；

   細化了檢驗方法，對0級和1級軌距尺的超高示值誤差檢驗引入了附加修正；

   增加了規(guī)范性附錄“軌距尺檢定器的技術要求”。

   本標準的附錄A為規(guī)范性附錄。

   本標準由標準計量研究所提出并歸口。

     標準軌距數(shù)顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。鐵路軌距尺（又名道尺、鐵路道尺）作為為線路維修施工提供直接技術依據(jù)的重要鐵路專用計量器具，主要用于靜態(tài)測量這些幾何參數(shù)，同時具有測量道岔的查照間隔和護背距離等功能。傳統(tǒng)機械標尺式軌距尺由于受制造水平、使用條件、生產工藝等因素的制約。常溫下，機械類軌距尺能夠滿足相關標準和計量技術法規(guī)的要求，但在高低溫時，很難保證滿足相關要求。鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準點的示值誤差為士0。