液體氯化鈣：

 液體氯化鈣為無色透明或稍微渾濁的透明液體，主要規(guī)格有28%、32%、34%、35%、38%、40%、42%等不同濃度產(chǎn)品。

 固體氯化鈣：

 1、按其形狀分為：

  （1）顆粒氯化鈣；

  （2）片狀氯化鈣；

  （3）粉末氯化鈣；

  （4）球狀氯化鈣

 2、按其所含含量結(jié)晶水的多少分為：

  （1）二水氯化鈣 ：

   a、二水氯化鈣片狀，含量為≥74%；

   b、二水氯化鈣粒狀，含量為≥74%；

   c、二水氯化鈣粉狀，含量為≥74%；

   d、二水氯化鈣塊狀，含量為≥74%；

  （2）無水氯化鈣 ：

   a、無水氯化鈣片狀，含量為 ≥99%；

   b、無水氯化鈣粒狀，含量為 ≥99%；

   c、無水氯化鈣粉狀，含量為 ≥99%；

 3、按其級別分為：

  （1）工業(yè)級氯化鈣

  （2）食品級氯化鈣

融雪劑對建筑物的危害

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴(yán)重。 據(jù)統(tǒng)計 , 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 , 在經(jīng)過鈉鹽融雪后 , 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產(chǎn)生損害。 原因是當(dāng)融雪劑中的氯離子到達(dá)鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 , 原處于鈍化狀態(tài)的鋼筋 , 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產(chǎn)物 的發(fā)展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) , 使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態(tài)。據(jù)有關(guān)資料報道 , 天津市按 50 年使用年限標(biāo)準(zhǔn)建造的許多8立交橋 , 建成僅10多年 , 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 , 導(dǎo)致一些梁頭及帽梁混凝 土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 , 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 , 但卻加速了路面混凝土構(gòu)件的老化 , 有一些 建成不足 5 年的道路已出現(xiàn)大面積龜裂 , 嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。 其基本破環(huán)原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中 , 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進(jìn)陽極的半電池作用 , 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 , 成為鐵離子并釋放出電子 , 而陰極半電池形成氯氧離子 , 導(dǎo)致生成氫氧化鐵 , 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內(nèi)部銹蝕 , 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 , 逐步深入促進(jìn)鋼筋銹蝕的電化學(xué)作用 , 銹蝕在一點(diǎn)發(fā)展形成孔蝕 , 使 鋼筋局部斷面減少 , 造成應(yīng)力集中 , 對結(jié)構(gòu)的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。實驗證明 , 當(dāng) NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時 , 鋼筋腐蝕速率。 此外 , 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。

甲酸鈣和氯化鈣均屬于鈣鹽，甲酸鈣呈白色晶體或粉末，氯化鈣呈結(jié)晶狀、蜂窩塊狀、圓球狀、不規(guī)則顆粒狀或者粉狀等（氯化鈣根據(jù)所含結(jié)晶水不同外形不同，另外氯化鈣本身極易吸水，根據(jù)潮解程度不同外形也不同）。

在用途方面，甲酸鈣和氯化鈣都可以用于補(bǔ)充動物體的鈣質(zhì)。不同的是甲酸鈣屬于有機(jī)鈣鹽，其鈣質(zhì)對于動物體的耐受和吸收很有幫助，鈣質(zhì)吸收率也更高。