正確的選擇冷庫庫址,一般應(yīng)考慮一下的基本條件

正確的選擇冷庫庫址，一般應(yīng)考慮一下的基本條件：

交通運輸：

必須考慮選址附近具有便利的水陸交通運輸條件，以利貨源調(diào)入和調(diào)出。對于大中型冷庫要求附近尤船舶碼頭或有鐵路通過，而且接軌方便可在附近企業(yè)接軌，力求縮短鐵路專用線的長度。選址時應(yīng)向有關(guān)部門了解修建專用線的可能性，并取得可以接軌的證明。中小型冷庫主要以公路運輸為主，故選址應(yīng)盡量靠近公路，以縮短庫外新建道路的長度。應(yīng)盡量避免修建橋涵和隧道。

區(qū)域環(huán)境：

冷庫庫址周圍應(yīng)有良好的衛(wèi)生環(huán)境，故選址時應(yīng)考慮當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)的怨氣發(fā)展規(guī)劃，了解庫址周圍環(huán)境的衛(wèi)生情況及今后污染的可能趨勢。庫址應(yīng)遠(yuǎn)離產(chǎn)生有害氣體、煙霧、物質(zhì)、粉塵、臭氣或?qū)Φ叵滤袊?yán)重污染的廠礦企業(yè)，盡量選擇在工業(yè)區(qū)的上風(fēng)地帶，并宜位于污水處理場排出口的上游。庫址還不應(yīng)設(shè)在受污染河流的下游和院附近。

冷庫區(qū)的鐵路專用線、道路、碼頭設(shè)置

冷庫庫區(qū)的鐵路專用線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鐵路設(shè)計規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計規(guī)范》、《港口工程設(shè)計技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。鐵路專用線布置既要做到經(jīng)濟(jì)合理，又要同庫區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，用地省，工程量小。

進(jìn)入庫區(qū)的鐵路專用線一般應(yīng)設(shè)機(jī)車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標(biāo)準(zhǔn)距離為5m。庫區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長度（即警沖標(biāo)兩點之間的距離）應(yīng)能滿足貨物裝卸運輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當(dāng)于一大列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機(jī)械保溫列車的調(diào)車長度。一小列機(jī)械保溫列車的作業(yè)線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標(biāo)至線路終點的長度為107.8m。鐵路專用線進(jìn)入庫區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形限制，允許設(shè)在坡度不超過2.5%的坡段上。

冷庫防止冷凝壓力過高

冷凝壓力升高，將會導(dǎo)致壓縮功能增加，制冷量減少，制冷系數(shù)下降，能耗增加。據(jù)估算，在其他條件不變的情況下，冷凝壓力所對應(yīng)的冷凝溫度每升高1℃，耗電量將增加3%左右。一般認(rèn)為較經(jīng)濟(jì)合理的冷凝溫度比冷卻水的出水溫度高3~5℃。引起冷凝器壓力升高的原因及解決方法：

（1）冷凝器選的過小。更換或增加冷凝器。

（2）冷凝器投入運行臺數(shù)少。增加運行臺數(shù)。

（3）冷卻水流量不足。增加水泵運行臺數(shù)，加大水流量。

（4）冷卻水溫度過高。補(bǔ)充低溫水（自來水或井水）；利用沖霜水；保證冷卻塔的冷卻效果，當(dāng)水溫接近空氣濕球溫度時應(yīng)關(guān)閉冷卻塔風(fēng)機(jī)減少電耗。

（5）冷凝器換熱面積減少，充足的換熱面積是冷凝器換熱效果的重要保障。冷凝溫度和壓力升高，制冷壓縮機(jī)耗電量增加，因此，操作時應(yīng)注意液位變化，及時排放冷凝器中的冷凝液體，加注制冷劑時，嚴(yán)格控制加入量，確保冷凝器充足的換熱面積。