大前移電動(dòng)叉車的液壓系統(tǒng)

大前移電動(dòng)叉車的液壓系統(tǒng)采用國(guó)外的多路閥,齒輪泵,臺(tái)灣漢升的密封件;島津的多路閥保證了液壓的穩(wěn)定,均勻,避免了液壓部分因內(nèi)泄造成無(wú)法升降或起升無(wú)力;島津泵確保油壓恒定,流量均恒,負(fù)載時(shí)不影響產(chǎn)品的實(shí)用;漢升密封件延長(zhǎng)了油缸的起升次數(shù)和實(shí)用壽命,電動(dòng)叉車的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用得以體現(xiàn)。而一輛三噸電動(dòng)叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲(chǔ)存電量為80x500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次（5-6小時(shí)），（放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本是約60元左右（按照目前工業(yè)用電每度1。而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用進(jìn)口的分流閥，把液壓傳到轉(zhuǎn)向電機(jī)上，給操作者一個(gè)輕便，靈活的轉(zhuǎn)向操作，減少手臂的作用力，解決了操作者手臂酸軟的問(wèn)題。

電動(dòng)式叉車轉(zhuǎn)向電機(jī)原理:叉車在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器會(huì)“覺得”傳送數(shù)據(jù)信號(hào)到轉(zhuǎn)向盤的操縱單元來(lái)分派電流量到轉(zhuǎn)向電機(jī)來(lái)旋轉(zhuǎn)方向，這種數(shù)據(jù)信號(hào)會(huì)根據(jù)系統(tǒng)總線發(fā)送給電子器件操縱單元，電機(jī)控制單元會(huì)依據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等信號(hào)，向叉車電機(jī)控制板傳出姿勢(shì)命令，進(jìn)而叉車電機(jī)便會(huì)依據(jù)實(shí)際的必須輸出相對(duì)尺寸的旋轉(zhuǎn)力矩，進(jìn)而造成了助推轉(zhuǎn)向。5T兩級(jí)門架分別采用14#和16#門架槽鋼，三級(jí)門架全部采用進(jìn)口的15#門架槽鋼，其優(yōu)良的材質(zhì)性能，使其門架在載貨起升到高位時(shí)的穩(wěn)定性更好。如果不轉(zhuǎn)向，則這套系統(tǒng)軟件也不工作中，處在standby(休眠狀態(tài))情況等候啟用。因?yàn)殡娮又D(zhuǎn)向的工作中特點(diǎn)，叉車司機(jī)會(huì)覺得到開那樣的叉車，方向感更強(qiáng)，更輕。

由于叉車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只需電力不用液壓，與機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比較省略了許多元件。帶減震彈簧的輔助輪，更好的保持車體平衡，減少驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞更充分。沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，叉車配件數(shù)目少，布置方便，重量也較輕。而且無(wú)“寄生損失”和液體泄漏損失。因此電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種行駛條件下均可節(jié)能80%左右，提高了整臺(tái)電動(dòng)叉車配件的運(yùn)行性能。因此在近年得到迅速的推廣，也是今后助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。